[发明专利]一种地铁车站附属与主体间地下连续墙凿除方法有效
| 申请号： | 201610752851.0 | 申请日： | 2016-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN106320739B | 公开（公告）日： | 2018-10-19 |
| 发明（设计）人： | 朱炎兵;潘正义;罗会平;周华海;何亚飞;董俊;张波;陈辉;王鹏 | 申请（专利权）人： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | E04G23/08 | 分类号： | E04G23/08;E02D5/18;E02D5/20 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 黄行军;王虹 |
| 地址： | 430063 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种地铁车站附属与主体间地下连续墙凿除方法，步骤为：a.将地下连续墙沿横向划分成多段；b.浇筑附属结构底板，预留底板后浇带；待到达设计强度后，设置下部水平支撑；c.进行附属结构上部施工，浇筑附属结构顶板，预留顶板后浇带；待到达设计强度后，设置上部水平支撑；d.将地下连续墙从分段处分割，再从上至下将各段地下连续墙进行凿除，对顶板后浇带进行整体施工，对底板后浇带进行整体施工。本发明采用合理地墙凿除方式，受力明确，施工简便，保证结构安全的同时，降低了施工工期。 | ||
| 搜索关键词： | 地下连续墙 后浇带 底板 附属结构 地铁车站 水平支撑 整体施工 浇筑 预留 附属 从上至下 结构安全 施工工期 地墙 多段 施工 受力 分段 分割 保证 | ||
【主权项】：
1.一种地铁车站附属与主体间地下连续墙凿除方法，其特征在于，步骤为：a.将主体结构(12)与设计的附属结构(13)连接处的地下连续墙(1)沿横向划分成多段；b.附属基坑开挖至坑底，浇筑附属结构底板(2)至地下连续墙(1)外侧，在附属结构底板(2)与主体结构中板(5)之间预留底板后浇带(3)；各段地下连续墙(1)上开设与附属结构底板(2)高度对应的下部孔槽(14)，待浇筑的附属结构底板(2)到达设计强度后，在各段地下连续墙(1)对应的主体结构中板(5)与附属结构底板(2)间设置穿过下部孔槽(14)的下部水平支撑(4)；c.进行附属结构上部施工，浇筑附属结构顶板(6)至地下连续墙(1)外侧，在附属结构顶板(6)与主体结构顶板(9)之间预留顶板后浇带(7)；各段地下连续墙(1)上开设与附属结构顶板(6)高度对应的上部孔槽(15)，待浇筑的附属结构顶板(6)到达设计强度后，在各段地下连续墙(1)对应的主体结构顶板(9)与附属结构顶板(6)间设置穿过上部孔槽(15)的上部水平支撑(8)；d.将地下连续墙(1)从分段处分割，再从上至下将各段地下连续墙(1)进行凿除，凿除至附属结构顶板(6)高度范围时，对顶板后浇带(7)进行整体施工并将上部水平支撑(8)浇筑在内；凿除至附属结构底板(2)高度范围时，对底板后浇带(3)进行整体施工并将下部水平支撑(4)浇筑在内。
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