[发明专利]一种12档双中间轴大扭矩全同步器变速器

摘要

一种12档双中间轴大扭矩全同步器变速器，由六档主变速器与两档副变速器组成；主变速器在齿轮啮合位置上方的上盖上设有用于收集变速器内部润滑油雾对齿轮进行强制润滑的导流板，导流板上具有倾斜设置的润滑油槽，油槽的底面开设有油孔；主变速器中设有用于将润滑油液泵出的润滑油泵，泵出的润滑油液经外部强制冷却后再经润滑油管通入副变速器，所述的润滑油管尾部开有油孔，冷却后的润滑油液通过油孔喷射至副箱中间轴的轴齿上进行强制润滑。本发明主变速器及副变速器均为双中间轴定轴式结构，主变速器及副变速器均带同步器，同时增加了强制润滑及强制冷却系统，解决了部分齿轮强度不足、润滑不良、副箱同步器性能差以及温升较快的问题。

主权项

1.一种12档双中间轴大扭矩全同步器变速器，其特征在于：由六档主变速器与两档副变速器组成；主变速器包括输入轴(1)以及与输入轴(1)经过齿轮啮合的两个中间轴(4)，两个中间轴(4)上均安装中间轴齿轮(5)，输入轴(1)连接设置有主轴齿轮(6)的主轴(7)，中间轴齿轮(5)与主轴齿轮(6)常啮合；所述的中间轴(4)末端安装冷却油泵；主轴(7)上方设置有换挡拨叉轴(11)，主轴(7)通过花键连接同步器齿套及倒挡齿轮滑套(12)，所述的换挡拨叉轴(11)上安装能够带动同步器齿套及倒挡齿轮滑套(12)移动的换档拨叉(9)，同步器齿套及倒挡齿轮滑套(12)具有能够与主轴齿轮(6)的内花键进行匹配的结合齿；副变速器包括通过副箱驱动齿轮(13)以及副箱同步器(14)与主轴(7)相连的副箱主轴(18)，副箱主轴(18)上安装有副箱主轴齿轮，副箱主轴(18)上方设置有副箱拨叉轴(17)与副箱气缸(23)，副箱拨叉轴(17)上安装用于调整副箱同步器(14)位置的副箱拨叉(15)，副箱主轴(18)两侧设有副箱中间轴(22)及副箱中间轴传动齿轮(21)，副箱中间轴(22)的轴齿经过副箱减速齿轮(16)与副箱主轴齿轮啮合，副箱主轴(18)的端部连接用于动力输出的法兰盘(19)；所述的主变速器在齿轮啮合位置上方的上盖(29)上设有用于收集变速器内部润滑油雾对齿轮进行强制润滑的导流板，导流板上具有倾斜设置的润滑油槽，油槽的底面开设有油孔；所述的导流板包括设置在主变速器两个中间轴(4)上方的第一导流板(25)和第二导流板(26)，并且所述第一导流板(25)上的润滑油槽整体呈直线型，第二导流板(26)上的润滑油槽整体呈L型；第二导流板(26)布置在主变速器常啮合齿轮上方，其油孔开设在齿轮啮合位置上方的润滑油槽上，第一导流板(25)布置在位置较高的一个中间轴的一档齿轮、二档齿轮及三档齿轮上方，其油孔开设在正对该中间轴二档齿轮以及三档齿轮上方的润滑油槽上；所述的主变速器中设有用于将润滑油液泵出的润滑油泵(27)，泵出的润滑油液经外部强制冷却后再经润滑油管(28)通入副变速器，所述的润滑油管(28)尾部开有油孔，冷却后的润滑油液通过油孔喷射至副箱中间轴(22)的轴齿上进行强制润滑；所述的润滑油管(28)经过热交换器对润滑油泵(27)泵出的润滑油液强制冷却后再通入副变速器。