[发明专利]具有低压EGR系统的EGR率控制方法、系统及车辆有效
| 申请号： | 201610867098.X | 申请日： | 2016-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN107882648B | 公开（公告）日： | 2020-01-31 |
| 发明（设计）人： | 崔亚彬;唐明;郭峰 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/30 | 分类号： | F02D41/30;F02D41/00;F02M26/09;F02M26/22 |
| 代理公司： | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种具有低压EGR系统的EGR率控制方法、系统及车辆，该方法包括：根据发动机转速和预期扭矩确定目标EGR率；根据目标EGR率以及当前EGR率和目标EGR率之间的差值得到EGR率的滞后率；比较EGR率的滞后率和滞后率限值；如果所述EGR率的滞后率大于滞后率限值，则进入EGR率的预控制模式，以对当前EGR率进行控制，以使当前EGR率达到目标EGR率。本发明的方法可以根据EGR率的滞后率判断出EGR率的滞后程度，并在EGR率的滞后程度较为严重时，进入EGR率的预控制模式以对当前EGR率进行控制，从而使车辆在瞬态运行过程实际进入缸内的EGR率与当前工况预期的目标EGR率保持一致，有效降低瞬态运行过程的排放和油耗，并提升加速性能。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 低压 egr 系统 控制 方法 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种具有低压EGR系统的EGR率控制方法，其特征在于，所述低压EGR系统包括依次串联的催化器、EGR冷却器、EGR阀和EGR中冷器，所述EGR中冷器与发动机的进气侧相连，所述催化器与增压器的排气侧相连，所述方法包括以下步骤：/n根据发动机转速和预期扭矩确定目标EGR率；/n根据所述目标EGR率以及当前EGR率和所述目标EGR率之间的差值得到EGR率的滞后率；/n比较所述EGR率的滞后率和滞后率限值，其中，所述滞后率限值为根据所述目标EGR率和所述发动机转速得到；/n如果所述EGR率的滞后率大于所述滞后率限值，则进入EGR率的预控制模式，以对所述当前EGR率进行控制，以使当前EGR率达到所述目标EGR率。/n
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