[发明专利]用于控制连续可变气门持续时间发动机的气门正时的方法和系统有效
| 申请号： | 201610868087.3 | 申请日： | 2016-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN106870170B | 公开（公告）日： | 2021-04-27 |
| 发明（设计）人： | 柳印相;河京杓;孙维祥;权奇荣 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D13/02 | 分类号： | F02D13/02 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 陈鹏;李静 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种用于控制连续可变气门持续时间发动机的气门正时的方法和系统，该方法包括：取决于发动机速度和发动机负载来分类控制区域，以及在第一控制区域中，向进气门应用最大持续时间并控制气门重叠；在第二控制区域中，提前进气门关闭(IVC)正时并向排气门应用最大持续时间；在第三控制区域中，提前IVC正时和排气门关闭(EVC)正时；在第四控制区域中，固定排气门打开(EVO)正时并使得EVC正时接近上止点(TDC)；在第五控制区域中，控制全开节流阀(WOT)并推迟EVO正时；以及在第六控制区域中，控制WOT、提前EVO正时、并且使得EVC正时接近TDC。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 连续 可变 气门 持续时间 发动机 正时 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种用于控制气门正时的方法，其中在进气门侧设置有连续可变气门正时设备，在排气门侧设置有连续可变气门持续时间设备和连续可变气门正时设备，所述方法包括：由控制器取决于发动机速度和发动机负载来分类多个控制区域，其中，所述多个控制区域包括：由所述控制器确定的当所述发动机负载小于第一预定负载时的第一控制区域；由所述控制器确定的当所述发动机负载大于或等于所述第一预定负载且小于第二预定负载时的第二控制区域；由所述控制器确定的当所述发动机负载大于或等于所述第二预定负载且小于第三预定负载时的第三控制区域；由所述控制器确定的当所述发动机负载大于或等于所述第二预定负载并且所述发动机速度大于或等于第一预定速度且小于第二预定速度时的第四控制区域；由所述控制器确定的当所述发动机负载大于或等于所述第三预定负载并且所述发动机速度小于所述第一预定速度时的第五控制区域；以及由所述控制器确定的当所述发动机负载大于或等于所述第三预定负载并且所述发动机速度大于或等于所述第二预定速度时的第六控制区域；在所述第一控制区域中，向进气门应用最大持续时间并通过使用排气门来控制气门重叠；在所述第二控制区域中，提前进气门关闭正时并向所述排气门应用所述最大持续时间；在所述第三控制区域中，提前所述进气门关闭正时和排气门关闭正时两者；在所述第四控制区域中，固定排气门打开正时并使得所述排气门关闭正时接近上止点；在所述第五控制区域中，控制全开节流阀并推迟所述排气门打开正时；以及在所述第六控制区域中，控制全开节流阀，提前所述排气门打开正时，并且使得所述排气门关闭正时接近所述上止点。
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