[发明专利]车辆用吸附式空调装置

摘要

一种车辆用吸附式空调装置，其使供暖效率提高。其中，高温的热介质穿过供暖用流道部而在加热器芯与发动机之间循环。由此能够利用发动机的余热来实施车厢供暖。流道系统被设为能够对制冷模式和第一供暖模式及第二供暖模式进行切换。在第一供暖模式中，热介质在吸附部中的吸附工序侧的吸附部或蒸发凝结部中的脱吸工序侧的蒸发凝结部与车厢内热交换器之间、或吸附工序侧的吸附部以及吸附工序侧的蒸发凝结部与车厢内热交换器之间循环而使将吸附热、凝结热或吸附热与蒸发热组合的热量被利用在车厢供暖中。在第二供暖模式中，热介质在吸附工序侧的吸附部以及脱吸工序侧的蒸发凝结部与车厢内热交换器之间循环而使吸附热以及凝结热被利用在车厢供暖中。

主权项

1.一种车辆用吸附式空调装置，具备：加热器芯以及车厢内热交换器，所述加热器芯以及所述车厢内热交换器在车厢内的空气与热介质之间进行热交换；车厢外热交换器，其在车厢外的空气与热介质之间进行热交换；供暖用流道部，其使热介质在车辆的高温热源与所述加热器芯之间循环，所述车辆用吸附式空调装置的特征在于，还具备：吸附器，其为多个且具有吸附部以及蒸发凝结部，并封入有吸附剂以及冷却介质；流道系统，其在所述高温热源、所述车厢外热交换器以及所述车厢内热交换器与多个所述吸附器之间实施热介质的交换，并在通过一个或多个所述吸附器而实施着吸附工序的期间内通过其他的所述吸附器来实施脱吸工序，所述流道系统被设置为，能够对制冷模式、第一供暖模式和第二供暖模式进行切换，所述制冷模式为，使热介质在吸附工序侧的所述蒸发凝结部与所述车厢内热交换器之间循环的模式；所述第一供暖模式为，使热介质在吸附工序侧的所述吸附部或脱吸工序侧的所述蒸发凝结部与所述车厢内热交换器之间、或者吸附工序侧的所述吸附部以及吸附工序侧的所述蒸发凝结部与所述车厢内热交换器之间循环的模式；所述第二供暖模式为，使热介质在吸附工序侧的所述吸附部以及脱吸工序侧的所述蒸发凝结部与所述车厢内热交换器之间循环的模式。