[发明专利]车辆的动力传动系统和具有其的车辆有效
申请号: | 201610934182.9 | 申请日: | 2016-10-31 |
公开(公告)号: | CN108001188B | 公开(公告)日: | 2020-04-24 |
发明(设计)人: | 凌和平;翟震;黄威;徐友彬 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/24 | 分类号: | B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/42 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明公开了一种车辆的动力传动系统和具有其的车辆,车辆的动力传动系统,包括:动力源;第一电动发电机单元;系统动力输出部;第一模式转换装置,其中动力源和第一电动发电机单元耦合部可通过第一模式转换装置动力耦合连接或断开;第二模式转换装置,其中动力源与系统动力输出部可通过第二模式转换装置动力耦合连接或断开,动力源与系统动力输出部可通过第二模式转换装置动力耦合连接,从而来自动力源的动力经过第二模式转换装置降速后输出给系统动力输出部。本发明的动力传动系统,通过设置上述结构形式的模式转换装置,可以增加动力传动系统的工作模式,特别是在L挡模式下,增加了动力传动系统的挡位,提高了动力性和通过能力。 | ||
搜索关键词: | 车辆 动力 传动系统 具有 | ||
【主权项】:
1.一种车辆的动力传动系统,其特征在于,包括:动力源;第一电动发电机单元,所述第一电动发电机单元包括第一电动发电机单元耦合部和第一电动发电机,所述第一电动发电机与所述第一电动发电机单元耦合部可选择性动力耦合连接;系统动力输出部,其中所述系统动力输出部与所述动力源可选择性动力耦合连接;第一模式转换装置,其中所述动力源和所述第一电动发电机单元耦合部可通过所述第一模式转换装置动力耦合连接或断开;第二模式转换装置,其中所述动力源与所述系统动力输出部可通过所述第二模式转换装置动力耦合连接或断开,所述动力源与所述系统动力输出部可通过所述第二模式转换装置动力耦合连接,从而来自所述动力源的动力经过所述第二模式转换装置降速后输出给所述系统动力输出部。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于比亚迪股份有限公司,未经比亚迪股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201610934182.9/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 专利分类
B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构