[发明专利]一种基于基线的地铁隧道水平位移变形监测方法有效
| 申请号： | 201610951702.7 | 申请日： | 2016-10-27 |
| 公开（公告）号： | CN106643673B | 公开（公告）日： | 2019-03-12 |
| 发明（设计）人： | 沈月千;黄腾;高鹏 | 申请（专利权）人： | 河海大学 |
| 主分类号： | G01C15/00 | 分类号： | G01C15/00 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 王安琪 |
| 地址： | 211100 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于基线的地铁隧道水平位移变形监测方法，包括如下步骤：(1)架设全站仪，利用全站仪采集两期控制点坐标数据；(2)根据控制点坐标分别计算两期控制基线向量；(3)根据控制基线向量，建立基线坐标系；(4)利用全站仪采集两期监测点平面坐标数据；(5)根据控制点和监测点坐标，计算监测基线向量；(6)将监测基线向量投影至基线坐标系，得到监测基线向量在X和Y坐标轴方向的分量；(7)通过比较两期同一监测基线向量在基线坐标系中的分量，得到监测点平行于轨道和垂直于轨道方向相邻两期的变形量。本发明消除了交会和定向引入的误差影响；测试过程简单灵活，大大减少了作业时间从而提高了作业效率。 | ||
| 搜索关键词： | 基线向量 基线 监测点 全站仪 监测 变形监测 地铁隧道 水平位移 控制点坐标数据 采集 控制点坐标 控制点 测试过程 轨道方向 平面坐标 误差影响 作业效率 变形量 交会 投影 平行 架设 垂直 灵活 引入 轨道 | ||
【主权项】：
1.一种基于基线的地铁隧道水平位移变形监测方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)架设全站仪，利用全站仪采集两期控制点坐标数据，全站仪架设于两点之间，每期控制点A和B的观测值为平面坐标：![]()
和![]()
其中下标j＝1,2，表示测期号；(2)根据控制点坐标分别计算两期控制基线向量![]()
其中下标j＝1,2，表示测期号；(3)根据控制基线向量，建立基线坐标系；(4)利用全站仪采集两期监测点平面坐标数据Pij(xij，yij)i＝1,2,…,n，j＝1,2，其中n为监测点数目，j表示测期号；(5)根据控制点和监测点坐标，计算监测基线向量![]()
其中n为监测点数目，j＝1,2表示测期号；(6)将监测基线向量投影至基线坐标系，得到监测基线向量在X和Y坐标轴方向的分量；(7)通过比较两期同一监测基线向量在基线坐标系中的分量，得到监测点平行于轨道和垂直于轨道方向相邻两期的变形量。
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