[发明专利]混合动力汽车持续断油控制方法

摘要

本发明提供了一种混合动力汽车持续断油控制方法，EMS将收集到的断油信息、当前发动机实际输出转矩和发动机水温传递至HCU，HCU综合挡位、车辆驱动模式和车速判断初步持续断油需求是否成立，若初步持续断油需求成立，则HCU根据当前发动机实际输出转矩设置发动机断油需求转矩并将其发送给EMS执行，直至发动机实际输出转矩小于或等于E时，发动机断油需求转矩设置为0，此时EMS根据约定的断油控制策略控制发动机断油，HCU根据EMS反馈的信息判断发动机是否已经断油，若断油则触发HCU持续断油功能并将持续断油指令发送给EMS，EMS控制发动机处于持续断油状态，直到HCU判断初步持续断油需求不成立。本发明方法可降低车辆抖动几率，提高驾驶舒适性。

主权项

1.一种混合动力汽车持续断油控制方法，其特征在于：EMS将收集到的断油信息、当前发动机实际输出转矩和发动机水温传递至HCU，HCU综合挡位、车辆驱动模式和车速判断初步持续断油需求是否成立，若初步持续断油需求成立，则HCU根据当前发动机实际输出转矩设置发动机断油需求转矩并将其发送给EMS执行，直至发动机实际输出转矩小于或等于E时，发动机断油需求转矩设置为0，其中E为可直接将发动机断油需求转矩设置为0且车辆不抖动的发动机实际输出转矩下限值，此时EMS根据约定的断油控制策略控制发动机断油，HCU根据EMS反馈的信息判断发动机是否已经断油，若HCU判断为是，则触发HCU持续断油功能并将持续断油指令发送给EMS，EMS控制发动机处于持续断油状态，直到HCU判断初步持续断油需求不成立，此时EMS控制发动机退出持续断油状态，发动机恢复供油或者退出工作状态；若HCU判断为否，则停顿1～5秒后再重新判断发动机是否已经断油，若HCU仍判断为否则EMS控制发动机退出工作状态；所述HCU根据当前发动机实际输出转矩设置发动机断油需求转矩步骤中，具体设置方式为：i若HCU判断当前发动机实际输出转矩大于或等于C，则发动机断油需求转矩设置为D，之后HCU判断此时的发动机实际输出转矩是否小于或等于E，若判断为是则发动机断油需求转矩设置为0，否则发动机断油需求转矩仍设置为D直至发动机实际输出转矩小于或等于E；ii若HCU判断当前发动机实际输出转矩小于C且大于E，则发动机断油需求转矩设置为0，之后HCU判断此时的发动机实际输出转矩，若此时的发动机实际输出转矩大于或等于C，则按方式i执行；若此时的发动机实际输出转矩小于或等于E,则按方式iii执行；若此时的发动机实际输出转矩小于C且大于E，则重复按方式ii执行；iii若HCU判断当前发动机实际输出转矩小于或等于E，则发动机需求转矩设置为0；其中，C为可直接将发动机断油需求转矩设置为0且车辆不抖动的发动机实际输出转矩上限值；E为可直接将发动机断油需求转矩设置为0且车辆不抖动的发动机实际输出转矩下限值；D为使发动机实际输出转矩逐步降低至E的发动机断油需求转矩过渡值，D在0～E之间取值且不含边界值。