[发明专利]一种离合主缸推杆结构有效
| 申请号： | 201611006040.2 | 申请日： | 2016-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN106379167B | 公开（公告）日： | 2018-10-09 |
| 发明（设计）人： | 马成;汪江;孟祥伟;施超 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K23/02 | 分类号： | B60K23/02 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;江怀勤 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种离合主缸推杆结构，其包括缸端推杆、踏板端推杆以及弹簧连接套，缸端推杆的第一端设置有用于与主缸缸体总成相连的缸端球面，缸端推杆的第二端的端面为第一斜面；踏板端推杆的连接端与推杆叉相连，踏板端推杆的安装端的端面为与第一斜面相配合的第二斜面；弹簧连接套的一侧设置有安装开口，安装开口的第一侧设置有向安装开口的第二侧延伸的第一弹性夹紧臂；第二侧设置有向第一侧延伸的第二弹性夹紧臂；第一弹性夹紧臂和第二弹性夹紧臂能够将第二端和安装端夹紧在弹簧连接套中。本发明的离合主缸推杆结构，其能够有效地减少踏板在汽车发生碰撞时的入侵量，大大地降低了驾乘人员受到较大伤害的可能性。 | ||
| 搜索关键词： | 推杆 弹性夹紧臂 踏板 安装开口 弹簧连接 离合主缸 推杆结构 有向 球面 有效地减少 主缸缸体 安装端 第一端 连接端 推杆叉 延伸 夹紧 入侵 伤害 汽车 配合 | ||
【主权项】：
1.一种离合主缸推杆结构，其特征在于，其包括缸端推杆、踏板端推杆以及弹簧连接套，所述缸端推杆的第一端设置有用于与主缸缸体总成相连的缸端球面，所述缸端推杆的第二端的端面为第一斜面；所述踏板端推杆的连接端与推杆叉相连，所述踏板端推杆的安装端的端面为与所述第一斜面相配合的第二斜面；所述弹簧连接套的一侧设置有安装开口，所述安装开口的第一侧设置有向所述安装开口的第二侧延伸的第一弹性夹紧臂；所述第二侧设置有向所述第一侧延伸的第二弹性夹紧臂；所述第一弹性夹紧臂和所述第二弹性夹紧臂能够将所述第二端和所述安装端夹紧在所述弹簧连接套中。
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