[发明专利]新型节能车转向机构在审
| 申请号： | 201611028942.6 | 申请日： | 2016-11-22 |
| 公开（公告）号： | CN107010113A | 公开（公告）日： | 2017-08-04 |
| 发明（设计）人： | 包继华;张西培;孔伟进;李佳;蔡京成 | 申请（专利权）人： | 山东科技大学 |
| 主分类号： | B62D7/20 | 分类号： | B62D7/20;B60G3/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266590 山东省青岛市黄岛区*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 现今各种节能车大赛层出不穷，企业为得到车辆部分的先进机构举办各种大赛以获得先进技术，在本田节能车大赛中节能车的设计对比赛机构影响甚重，转向机构很大程度上影响比赛结构，单纯使用阿克曼转向并不能使节能车转向性能得到有大幅的提升，新型转向机构既可以做到转向又可以倾斜以减小转弯阻力且不需要减速，极大程度的降低了电量的消耗。新型转向机构可以做到在转向的同时进行车轮倾斜，这使得转向更加具有功能多样化。 | ||
| 搜索关键词： | 新型 节能 转向 机构 | ||
【主权项】：
一种新型的节能车转向机构，包括可以实现车轮的上下运动、倾斜运动以及转向运动，主要部件为减震器（3）、固定架（4）等部件，该固定架（4）与车架连接在一起，其特征在于：所述固定架为连接部件，连接拉杆与车架使之一端固定；所述减震器（3）为弹簧阻尼系统的减震，其伸缩量较大；所述机构包含转向块（1）、转向倾斜拉杆（8）、倾斜拉杆（2）、水平倾斜拉杆（10）、水平转向拉杆（9）、方向盘（5）、万象连接轴（6）、减震器（3）、固定架（4）等部件，所有部件均匀对称的安装在固定架两端，倾斜拉杆（2）与转向倾斜拉杆（8）之间相互独立运作，水平倾斜拉杆（10）与倾斜拉杆（2）之间通过滑轮的形式连接；所述转向块（1）与倾斜拉杆（2）连接，减震器（3）安装在倾斜拉杆（2）上另一端与固定架（4）相连起到减震与调控车架高度作用。
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