[发明专利]联轴器、扭力梁后桥结构和车辆有效
| 申请号： | 201611054272.5 | 申请日： | 2016-11-25 |
| 公开（公告）号： | CN107489700B | 公开（公告）日： | 2020-01-17 |
| 发明（设计）人： | 李鹏飞 | 申请（专利权）人： | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
| 主分类号： | F16D1/06 | 分类号： | F16D1/06;B60T1/06 |
| 代理公司： | 11447 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 陈庆超;桑传标 |
| 地址： | 100102 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本公开涉及一种联轴器、扭力梁后桥结构和车辆，所述联轴器包括用于安装制动器且具有第一装配面(1)的第一联轴体(2)和用于连接悬架且具有第二装配面(3)的第二联轴体(4)，所述第一装配面(1)和第二装配面(3)相互配合以连接所述第一联轴体(2)和第二联轴体(4)，所述第二联轴体(4)由至少一个装配部形成。如上所述，通过将联轴器设置为包括相互配合的第一联轴体和第二联轴体的分体结构，在适用于悬架和制动器之间具有不同配合间隙的多种车辆时，可以通过更换不同尺寸的第二联轴体而满足悬架和制动器之间的不同配合间隙的要求，从而具有广泛适用性。 | ||
| 搜索关键词： | 联轴器 扭力 后桥 结构 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种联轴器，其特征在于，该联轴器包括用于安装制动器且具有第一装配面(1)的第一联轴体(2)和用于连接悬架且具有第二装配面(3)的第二联轴体(4)，所述第一装配面(1)和第二装配面(3)相互配合以连接所述第一联轴体(2)和第二联轴体(4)，所述第二联轴体(4)由至少一个装配部形成，通过安装不同厚度的单个所述装配部或叠加厚度相同的多个所述装配部，以获得不同尺寸的第二联轴体(4)。/n
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