[发明专利]一种串联式混合动力汽车能量管理控制方法及装置

摘要

本发明提供了一种串联式混合动力汽车能量管理控制方法及装置，该方法首先在内燃机最佳功率曲线上选取A点与B点，并设置内燃机在A点时的功率值、B点时的功率值、汽车需求功率值、蓄电池低电荷状态值、蓄电池高电荷状态值；汽车驱动时根据需求功率大小、蓄电池荷电状态高低的不同制定不同的工作模式，在大多数情况下都能使内燃机工作在最佳功率曲线上A点与B点的区间内。通过本发明提供的方法，使汽车处于驱动工况时，在大多数情况下都可以将内燃机的工作点限定在最佳功率曲线上A点与B点之间，进而提高整车的燃油经济性与排放性；使汽车处于制动工况时，电机的再生制动可以提高能量利用率。

主权项

1.一种串联式混合动力汽车能量管理控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：1)在驱动工况下，在内燃机最佳功率曲线上选取A点与B点，并设置内燃机在A点时的功率为PA，所述A点对应的功率值为内燃机负荷率为90％时驱动电机的额定功率值，B点时的功率为PB，所述B点对应的功率值为内燃机负荷率为90％时的内燃机功率的最大值与驱动电机额定功率值的差值，汽车需求功率为Preq、蓄电池低电荷状态为soclow、蓄电池高电荷状态为sochigh；2)当Preqsochigh，则关闭内燃机，由蓄电池提供汽车所需功率；当PA≤Preq≤PB时，如果socsochigh，内燃机仍旧工作于A点与B点之间，完全由内燃机提供汽车所需功率，蓄电池不充电不放电；当Preq>PB时，如果socsochigh，内燃机仍旧工作于B点，蓄电池提供剩余功率，内燃机与蓄电池共同驱动汽车行驶。