[发明专利]电动汽车及其DC-DC变换器和DC-DC变换器的控制方法有效
| 申请号： | 201611099657.3 | 申请日： | 2016-12-02 |
| 公开（公告）号： | CN108155795B | 公开（公告）日： | 2019-12-27 |
| 发明（设计）人： | 张妮;王兴辉;王超;沈晓峰;邬白贺 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | H02M3/335 | 分类号： | H02M3/335 |
| 代理公司： | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车及其DC‑DC变换器和DC‑DC变换器的控制方法，其中，DC‑DC变换器包括H桥，H桥包括第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管，控制方法包括以下步骤：在DC‑DC变换器的整个生命周期内，采用移相调制的控制方式和下管调制的控制方式交替进行，在采用移相调制的控制方式时基于总时间TA和总时间TB来选择以第一方式或第二方式控制H桥，以及在采用下管调制的控制方式时基于总时间TC和总时间TD来选择以第三方式或第四方式控制H桥，以对第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管进行温度均衡控制，从而能够使得H桥中的第一至第四开关管的发热相对平衡，提高H桥中开关管的工作寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 开关管 控制方式 调制 第一开关 电动汽车 方式控制 下管 工作寿命 生命周期 温度均衡 发热 平衡 | ||
【主权项】：
1.一种DC-DC变换器的控制方法，其特征在于，所述DC-DC变换器包括H桥，所述H桥包括第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管，其中，所述第一开关管和所述第二开关管构成第一桥臂，所述第三开关管和所述第四开关管构成第二桥臂，所述控制方法包括以下步骤：/n在所述DC-DC变换器进行工作时，获取所述DC-DC变换器上一次工作时的控制方式，并根据所述DC-DC变换器上一次工作时的控制方式选择本次工作时的控制方式，其中，所述DC-DC变换器的控制方式包括移相调制的控制方式和下管调制的控制方式；/n当选择本次工作时的控制方式为所述移相调制的控制方式时，获取以第一方式控制所述H桥的总时间TA和以第二方式控制所述H桥的总时间TB，并通过判断所述总时间TA与所述总时间TB之间的关系以选择对所述H桥进行控制的方式，以对所述第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管进行温度均衡控制，其中，以所述第一方式控制所述H桥时，将所述第一桥臂作为超前桥臂，并将所述第二桥臂作为滞后桥臂；以所述第二方式控制所述H桥时，将所述第二桥臂作为超前桥臂，并将所述第一桥臂作为滞后桥臂；/n当选择本次工作时的控制方式为所述下管调制的控制方式时，获取以第三方式控制所述H桥的总时间TC和以第四方式控制所述H桥的总时间TD，并通过判断所述总时间TC与所述总时间TD之间的关系以选择对所述H桥进行控制的方式，以对所述第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管进行温度均衡控制，其中，以所述第三方式控制所述H桥时，将所述第一开关管和所述第三开关管作为上管以及将所述第二开关管和所述第四开关管作为下管，并采用下管调制的控制方式对所述第一开关管至所述第四开关管进行控制；以所述第四方式控制所述H桥时，将所述第一开关管和所述第三开关管作为下管以及将所述第二开关管和所述第四开关管作为上管，并采用下管调制的控制方式对所述第一开关管至所述第四开关管进行控制；/n其中，所述移相调制的控制方式和所述下管调制的控制方式交替进行。/n
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