[发明专利]电动车及其控制装置和控制方法在审
| 申请号： | 201611100349.8 | 申请日： | 2016-12-05 |
| 公开（公告）号： | CN108146437A | 公开（公告）日： | 2018-06-12 |
| 发明（设计）人： | 湛康 | 申请（专利权）人： | 博世汽车部件（苏州)有限公司 |
| 主分类号： | B60W30/182 | 分类号： | B60W30/182;B60W40/00 |
| 代理公司： | 北京永新同创知识产权代理有限公司 11376 | 代理人： | 蔡胜利 |
| 地址： | 215021 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本申请涉及电动车及其控制方法和装置，其中控制方法包括步骤：输入目的地；规划当前位置出发去往目的地的行驶路径、路径距离，检测电池组的剩余电量，并实时估算电池组剩余电量所能维持的续航里程；以及比较剩余电量所能维持的续航里程与从当前位置行驶到目的地之间的路径距离，若剩余电量所能维持的续航里程大于从当前位置行驶到目的地之间的路径距离，则按照正常模式驱动电动车；若剩余电量所能维持的续航里程小于从当前位置行驶到目的地之间的路径距离，则按照省电模式驱动电动车；其中省电模式包括限制马达的输出功率、驱动电流、驱动电压、最高速度和最大加速度中的至少其中之一。 | ||
| 搜索关键词： | 剩余电量 电动车 路径距离 续航里程 电池组 省电模式 行驶 方法和装置 输入目的地 驱动 控制装置 驱动电流 驱动电压 实时估算 输出功率 行驶路径 正常模式 马达 检测 申请 规划 | ||
【主权项】：
一种电动车控制方法，其特征在于：包括：输入目的地；规划当前位置出发去往目的地的行驶路径、路径距离，检测电池组的剩余电量，并实时估算电池组剩余电量所能维持的续航里程；以及比较剩余电量所能维持的续航里程与从当前位置行驶到目的地之间的路径距离，若剩余电量所能维持的续航里程大于从当前位置行驶到目的地之间的路径距离，则按照正常模式驱动电动车；若剩余电量所能维持的续航里程小于从当前位置行驶到目的地之间的路径距离，则按照省电模式驱动电动车；其中省电模式包括限制马达的输出功率、驱动电流、驱动电压、最高速度和最大加速度中的至少其中之一。
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