[发明专利]一种汽车座椅颈部损伤识别方法及系统

摘要

本发明涉及一种汽车座椅颈部损伤识别方法及系统，该方法包括：在座椅鞭打实验中分别设置第一加速度计、第二加速度计以及第三加速度计；根据第一加速度计与第二加速度计测量的局部X向加速度时间历程曲线，计算得到最大颈部损伤指标出现的第一时刻；根据第三加速度计与第一加速度计测量的全局X向加速度时间历程曲线，通过坐标系转换和积分转换得到假人相对座椅座盆的后移量时间历程曲线；由后移量时间历程曲线确定第一时刻假人相对座椅座盆的后移量；通过拍摄装置拍摄的照片，确定第一时刻座椅靠背的转动角度；根据后移量与转动角度，确定在第一时刻假人相对于座椅靠背的位置。通过本发明，为提高座椅的颈部保护提供了依据。

主权项

1.一种汽车座椅颈部损伤识别方法，其特征在于，所述方法包括：在座椅鞭打实验的假人胸部T1位置设置第一加速度计；在所述假人头部质心位置设置与所述第一加速计平行的第二加速度计；在座椅鞭打实验的座椅座盆上设置第三加速度计；根据所述第一加速度计与所述第二加速度计测量的局部X向加速度时间历程曲线，计算得到最大颈部损伤指标出现的第一时刻；根据所述第三加速度计与所述第一加速度计测量的全局X向加速度时间历程曲线，通过坐标系转换和积分转换得到假人相对座椅座盆的后移量时间历程曲线；由所述后移量时间历程曲线，确定所述第一时刻假人相对座椅座盆的后移量；通过拍摄装置拍摄的照片，确定所述第一时刻座椅靠背的转动角度；根据所述后移量与所述转动角度，确定在所述第一时刻假人相对于座椅靠背的位置，以确定假人与座椅靠背内部硬物的对应位置；所述方法还包括：确定假人与座椅靠背内部硬物的对应位置后，确定所述第一时刻造成假人胸部T1加速度值过高的原因；所述方法还包括：根据所述第一时刻造成假人胸部T1加速度值过高的原因，提出解决问题的方案；所述原因包括：假人后背压缩座椅靠背内发泡和弹簧；假人后背挤压到座椅靠背内电子元件；假人后背挤压到座椅靠背头枕杆；假人后背挤压到座椅靠背金属骨架；假人后背挤压到座椅靠背装饰板。