[发明专利]功率输出控制方法及装置、功率回馈控制方法及装置

摘要

本发明涉及功率输出控制方法及装置、功率回馈控制方法及装置，根据动力电池的SOC和温度能够得到最大允许输出功率值和最大允许充电功率值，然后比较车辆的实际功率与得到的动力电池的最大允许功率值，根据比较结果对动力电池进行相应地控制。所以，该控制方法为功率主动控制，不但能够保证整车动力需求的最佳状态；而且还能够避免动力电池的过放和过充，进而避免对动力电池造成的伤害，保证了动力电池的正常输入或者输出。 1

主权项

1.一种纯电动汽车功率输出控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)根据动力电池当前的SOC信息和温度信息通过查表得到对应的最大允许输出功率值；

(2)比较车辆的实际需求功率与动力电池的最大允许输出功率值：若实际需求功率大于最大允许输出功率值，则以最大允许输出功率值驱动车辆行驶；若实际需求功率小于或者等于最大允许输出功率值，则以实际需求功率驱动车辆行驶；

所述表为SOC信息、温度信息和最大允许输出功率值的对应关系表。

2.根据权利要求1所述的纯电动汽车功率输出控制方法，其特征在于，当动力电池出现故障时，相应的最大允许输出功率值下降一半。

3.根据权利要求1所述的纯电动汽车功率输出控制方法，其特征在于，动力电池的SOC为动力电池中最小单体电压对应的单体电池的SOC。

4.一种纯电动汽车功率回馈控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)根据动力电池当前的SOC信息和温度信息通过查表得到对应的最大允许充电功率值；

(2)比较车辆的实际回馈功率与动力电池的最大允许充电功率值：若实际回馈功率大于最大允许充电功率值，则以最大允许充电功率值为动力电池充电；若实际回馈功率小于或者等于最大允许充电功率值，则以实际回馈功率为动力电池充电；

所述表为SOC信息、温度信息和最大允许充电功率值的对应关系表。

5.根据权利要求4所述的纯电动汽车功率回馈控制方法，其特征在于，当动力电池出现故障时，相应的最大允许充电功率值下降一半。

6.根据权利要求4所述的纯电动汽车功率回馈控制方法，其特征在于，动力电池的SOC为动力电池中最大单体电压对应的单体电池的SOC。

7.一种纯电动汽车功率输出控制装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于根据动力电池当前的SOC信息和温度信息通过查表得到对应的最大允许输出功率值；

控制模块，用于比较车辆的实际需求功率与动力电池的最大允许输出功率值：若实际需求功率大于最大允许输出功率值，则以最大允许输出功率值驱动车辆行驶；若实际需求功率小于或者等于最大允许输出功率值，则以实际需求功率驱动车辆行驶；

所述表为SOC信息、温度信息和最大允许输出功率值的对应关系表。

8.根据权利要求7所述的纯电动汽车功率输出控制装置，其特征在于，当动力电池出现故障时，相应的最大允许输出功率值下降一半。

9.一种纯电动汽车功率回馈控制装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于根据动力电池当前的SOC信息和温度信息通过查表得到对应的最大允许充电功率值；

控制模块，用于比较车辆的实际回馈功率与动力电池的最大允许充电功率值：若实际回馈功率大于最大允许充电功率值，则以最大允许充电功率值为动力电池充电；若实际回馈功率小于或者等于最大允许充电功率值，则以实际回馈功率为动力电池充电；

所述表为SOC信息、温度信息和最大允许充电功率值的对应关系表。

10.根据权利要求9所述的纯电动汽车功率回馈控制装置，其特征在于，当动力电池出现故障时，相应的最大允许充电功率值下降一半。