[发明专利]具有发动机背压制动器和减压制动器的内燃发动机有效
| 申请号： | 201611190412.1 | 申请日： | 2016-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN106907208B | 公开（公告）日： | 2020-11-24 |
| 发明（设计）人： | 克里斯托弗·埃伯特;托比亚斯·赫尔曼;阿德里安·芬克 | 申请（专利权）人： | 曼卡车和巴士股份公司 |
| 主分类号： | F01L13/06 | 分类号： | F01L13/06;F01L1/24 |
| 代理公司： | 北京信慧永光知识产权代理有限责任公司 11290 | 代理人： | 曹正建;陈桂香 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种内燃发动机，内燃发动机具有：针对每个气缸的至少一个排气阀，排气阀能够通过凸轮轴和传动装置进行操纵，在凸轮轴与排气阀之间的传动装置中布置有液压式气阀间隙补偿件；以及发动机制动装置，其具有发动机背压制动器以及减压制动器，发动机背压制动器用于产生废气背压，减压制动器用于至少在发动机制动阶段能够使至少一个排气阀保持开启，减压制动器由液压式气阀间隙补偿件形成。内燃发动机还包括用于控制燃料喷射的控制装置，控制装置被构造成在发动机制动运行结束之后仅在经过预定的延迟时间之后再次启动燃油喷射，预定的延迟时间被确定为其大于在发动机制动运行结束之后排气阀的关闭时间。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 发动机 压制 减压 制动器 内燃 | ||
【主权项】：
一种内燃发动机，其具有：针对每个气缸的至少一个排气阀(1)，所述排气阀能够通过凸轮轴和传动装置(3，4)进行操纵，在所述凸轮轴与所述排气阀(1)之间的所述传动装置(3，4)中布置有液压式气阀间隙补偿件(6)；以及发动机制动装置，其具有发动机背压制动器和减压制动器，所述发动机背压制动器用于产生废气背压，所述减压制动器用于至少在发动机制动阶段能够使所述至少一个排气阀(1)保持开启，所述减压制动器由所述液压式气阀间隙补偿件(6)形成，其特征在于，所述内燃发动机包括用于控制燃料喷射的控制装置(10)，所述控制装置被构造成在发动机制动运行结束之后仅在经过预定的延迟时间(Δt)之后再次启动所述燃油喷射，所述预定的延迟时间(Δt)被确定为其大于在所述发动机制动运行结束之后所述排气阀(1)的关闭时间。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于曼卡车和巴士股份公司，未经曼卡车和巴士股份公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201611190412.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种生物质微粉清洁燃料
- 下一篇：一种市政园林智能绿化育苗展示系统
