[发明专利]发动机及车辆有效
| 申请号： | 201611210854.8 | 申请日： | 2016-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN107489525B | 公开（公告）日： | 2020-01-10 |
| 发明（设计）人： | 张文德;贾瑞亮;赵磊;张文博;薛德兰;温欣 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B75/04 | 分类号： | F02B75/04;F02D15/02 |
| 代理公司： | 11447 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 陈庆超;桑传标 |
| 地址： | 102206 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本公开涉及一种发动机及车辆，其中，发动机包括连杆、活塞(200)以及固定在所述活塞(200)上的用于连接所述连杆和所述活塞(200)的活塞销(210)，所述活塞销(210)与所述连杆的小头(110)之间通过衬套(130)紧密配合，其特征在于，所述衬套(130)的外柱面和内柱面形成为偏心结构，以使所述衬套(130)转动时能够调节所述活塞(200)与所述连杆的相对位置。衬套的内柱面与外柱面形成为偏心结构，由于发动机活塞的活塞销与衬套紧密配合，使得衬套在偏心转动时，活塞销能够在连杆的长度方向上移动，从而改变活塞在发动机气缸中的相对高度，即可以改变发动机的压缩比。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种发动机，包括连杆、活塞(200)以及固定在所述活塞(200)上的用于连接所述连杆和所述活塞(200)的活塞销(210)，所述活塞销(210)与所述连杆的小头(110)之间通过衬套(130)紧密配合，其特征在于，所述衬套(130)的外柱面和内柱面形成为偏心结构，以使所述衬套(130)转动时能够调节所述活塞(200)与所述连杆的相对位置，所述小头(110)中环绕内壁开设有两端不闭合的油槽，所述衬套(130)的外柱面紧密地插入有圆柱销，所述油槽连通有压力源，以使充入到所述油槽中的油能够推动所述圆柱销在所述油槽中滑动，所述油槽包括沿轴向间隔设置的第一油槽(111)和第二油槽(112)，所述衬套(130)上插入有分别与所述第一油槽(111)和第二油槽(112)对应的第一圆柱销(141)和第二圆柱销(142)，所述第一油槽(111)和第二油槽(112)分别与所述压力源连通，以使所述第一油槽(111)中的油推动所述第一圆柱销(141)的转动方向与所述第二油槽(112)中的油推动所述第二圆柱销(142)的转动方向相反。/n
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