[发明专利]车辆电池保护方法、装置和车辆有效
| 申请号： | 201611210869.4 | 申请日： | 2016-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN107487202B | 公开（公告）日： | 2020-03-24 |
| 发明（设计）人： | 邹正佳 | 申请（专利权）人： | 宝沃汽车（中国）有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/14 | 分类号： | B60L58/14;B60L58/24;B60L58/16;B60L58/12 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 魏嘉熹;南毅宁 |
| 地址： | 100102 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本公开涉及一种车辆电池保护方法、装置和车辆，涉及车辆领域，该方法包括获取所述车辆的工作模式，所述工作模式为运动模式、舒适模式、经济模式、超级运动模式中的一种；根据所述工作模式，按照如下方式控制电池放电功率：在所述工作模式为运动模式或舒适模式时，根据加速度信号、电池温度和剩余电量来控制所述电池放电功率；在所述工作模式为经济模式时，控制所述电池放电功率为持续放电功率；在所述工作模式为超级运动模式时，根据所述电池温度和所述剩余电量来控制所述电池放电功率，这样，就能在车辆使用不同工作模式行驶时，针对工作模式的不同，控制放电功率所要考虑因素不同，从而在一定程度上起到保护车辆电池、延长车辆电池寿命的作用。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 电池 保护 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆电池保护方法，其特征在于，所述方法包括：获取所述车辆的工作模式，所述工作模式为运动模式、舒适模式、经济模式、超级运动模式中的一种；根据所述工作模式，按照如下方式控制电池放电功率：在所述工作模式为运动模式或舒适模式时，根据加速度信号、电池温度和剩余电量来控制所述电池放电功率；在所述工作模式为经济模式时，控制所述电池放电功率为持续放电功率；在所述工作模式为超级运动模式时，根据所述电池温度和所述剩余电量来控制所述电池放电功率。
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