[发明专利]一种基于负荷平衡的电池内部短路检测方法在审
| 申请号： | 201611216533.9 | 申请日： | 2016-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN106772084A | 公开（公告）日： | 2017-05-31 |
| 发明（设计）人： | 李勇华;张志伟 | 申请（专利权）人： | 上海思致汽车工程技术有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/36 | 分类号： | G01R31/36;B60L3/00 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司31225 | 代理人： | 叶敏华 |
| 地址： | 201315 上海市浦*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种基于负荷平衡的电池内部短路检测方法，用于检测电动汽车中动力电池的内部短路状态，所述方法包括下列步骤判断动力电池是否满足负荷平衡的操作条件，若是则进入下一步，若否则返回继续判断；对动力电池进行负荷平衡操作，并记录动力电池的负荷平衡参数；根据动力电池的负荷平衡参数，计算动力电池的负荷平衡速度v；根据动力电池的负荷平衡速度v，计算动力电池的内部短路状态评估值ε；根据动力电池的内部短路状态评估值ε，判断动力电池的内部短路状态。与现有技术相比，本发明具有不受外部参数影响、可以检测到缓慢的内部短路以及无需破坏电池结构等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 负荷 平衡 电池 内部 短路 检测 方法 | ||
【主权项】：
一种基于负荷平衡的电池内部短路检测方法，用于检测电动汽车中动力电池的内部短路状态，其特征在于，所述方法包括下列步骤：1)判断动力电池是否满足负荷平衡的操作条件，若是则进入步骤2)，若否则返回继续判断；2)对动力电池进行负荷平衡操作，并记录动力电池的负荷平衡参数；3)根据步骤2)记录的动力电池的负荷平衡参数，计算动力电池的负荷平衡速度v；4)根据动力电池的负荷平衡速度v，计算动力电池的内部短路状态评估值ε；5)根据动力电池的内部短路状态评估值ε，判断动力电池的内部短路状态。
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