[发明专利]发动机及其控制EGR率的装置有效
申请号: | 201611232824.7 | 申请日: | 2016-12-28 |
公开(公告)号: | CN106640388B | 公开(公告)日: | 2019-12-10 |
发明(设计)人: | 李旺;赵巍;张永恒;李佳利;孙洲律;杨贝贝 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | F02D21/08 | 分类号: | F02D21/08 |
代理公司: | 11227 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人: | 李海建 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本发明公开了一种发动机及其控制EGR率的装置,包括壳体和调节阀。壳体具有背压腔、第一通道、第二通道和排气通道,第一通道和第二通道均与进气管连通,第二通道与排气通道连通,调节阀的阀膜位于背压腔内,将背压腔分为与第一通道连通的第一压力部和与外界大气压连通的第二压力部,调节阀的阀芯一端与阀膜通过弹性件连接,另一端用于调节第二通道与排气通道连通的开度。在压力差的作用下,弹性件发生弹性变形,改变阀芯的位置,调节第二通道与排气通道连通的开度,第一通道与进气管连接在发动机的工况不同时压力不同,实现了根据发动机工况调节对应的EGR率。装置为纯机械结构,没有控制系统,抗电磁干扰能力极强,提高了可靠性。 | ||
搜索关键词: | 连通 排气通道 背压腔 弹性件 进气管 压力部 阀膜 阀芯 开度 壳体 发动机 抗电磁干扰能力 纯机械结构 发动机工况 外界大气压 控制系统 通道连通 压力差 | ||
【主权项】:
1.一种控制EGR率的装置,其特征在于,包括:/n壳体(1),所述壳体(1)具有背压腔(2)、与发动机的进气管连通的第一通道(3)和第二通道(4)以及用于排气的排气通道(5),所述第二通道(4)与所述排气通道(5)连通;/n调节阀,所述调节阀的阀膜(6)位于所述背压腔(2)内,并且将所述背压腔(2)分为与所述第一通道(3)连通的第一压力部和与外界大气压连通的第二压力部;/n所述调节阀的阀芯(7)一端与所述阀膜(6)通过弹性件(8)连接,另一端调节所述第二通道(4)与所述排气通道(5)连通的开度;/n所述第二通道(4)包括平直段和与所述平直段连接的直径变化的渐变段,且所述渐变段与所述排气通道(5)连通。/n
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