[发明专利]汽车车门安装结构

摘要

本发明公开了一种汽车车门安装结构，包括车身和车门，车门与车身之间设有铰链和车门限位器，所述车门限位器包括壳体，该壳体内设置有第一液压油缸和第二液压油缸，所述第一液压油缸与第二液压油缸方向相反，均沿壳体长度方向设置，并通过两个导管相互连通；第一液压油缸的活塞杆A沿壳体前端穿出铰接有限位器支架；第二液压油缸的活塞杆B沿壳体后端穿出，所述车门在对应活塞杆B端部位置设有用于收纳壳体的凹槽，该凹槽中固设有销轴，所述活塞杆B端部与该销轴铰接连接。本发明能够在车门开闭过程中提供适当阻尼，减小在诸如坡道等特殊地势条件下开启或关闭车门时的冲击，具有结构新颖、使用寿命长、可靠性高等优点。

主权项

一种汽车车门安装结构，包括车身(1)和安装在该车身(1)上的车门(2)，其特征在于：所述车门(2)与车身(1)之间设有铰链(3)和车门限位器(4)，所述车门限位器(4)包括壳体(41)，该壳体(41)内并排设置有第一液压油缸(42)和第二液压油缸(43)，所述第一液压油缸(42)与第二液压油缸(43)方向相反，均沿壳体(41)长度方向设置，并通过两个沿壳体(41)长度方向对称设置的导管(44)相互连通；所述第一液压油缸(42)的活塞杆A(421)沿壳体(41)前端穿出铰接有限位器支架(5)，所述限位器支架(5)与车身(1)固定；所述第二液压油缸(43)的活塞杆B(431)沿壳体(41)后端穿出，所述车门(2)在对应活塞杆B(431)端部位置设有凹槽(21)，用于当车门(2)关闭时收纳壳体(41)，该凹槽(21)中固设有销轴(21a)，所述活塞杆B(431)端部与该销轴(21a)铰接连接；所述第一液压油缸(42)具有活塞A(422)，第二液压油缸(43)具有活塞B(432)，该活塞A(422)和活塞B(432)均位于两个所述导管(44)之间，并且其滑动行程小于两个导管(44)之间的间距。