[发明专利]摩托车片式离合器系统整车状态下脱开行程测试方法

摘要

本发明公开一种摩托车片式离合器系统整车状态下脱开行程测试方法，其特征在于包括如下步骤：步骤a：设计一款脱开行程测试装置；步骤b：测试之前准备第一、二扭矩扳手和测温计；步骤c：装配脱开行程测试装置；步骤d：在冷机状态下测量测试用操纵杆的初始角度；步骤e：预热发动机；步骤f：在热机状态下测量测试用操纵杆的初始角度；步骤h：计算测试用操纵杆转动时，缺口平面推动离合推杆在离合器总成轴线方向的移动距离；步骤j：处理一张二维图表。本测试方法能计算出热机造成右曲轴箱盖热变形后引起的附加影响，从而绘制出一张二维图表，进而测得测试型号片式离合器系统在整车状态下的脱开行程。

主权项

1.一种摩托车片式离合器系统整车状态下脱开行程测试方法，其特征在于包括如下步骤：步骤a：设计一款脱开行程测试装置，该脱开行程测试装置包括测试用操纵杆(1)和校准尺(4)，其中测试用操纵杆(1)杆身的下部开有一个缺口(1a)，该缺口用于与离合器总成(10)的离合推杆(10a)相配合；所述缺口(1a)横截面为L形结构，这个缺口(1a)与离合推杆(10a)杆身配合的一侧为圆弧面，且缺口(1a)与离合推杆(10a)端面配合的一侧为平面，这个平面与测试用操纵杆(1)外圆面结合处为推动端；当所述测试用操纵杆(1)转动时，通过推动端直接推动所述离合推杆(10a)的端面；所述测试用操纵杆(1)上端部空套有一个刻度盘(2)，该刻度盘下盘面与刻度盘支座(3)固定，且刻度盘(2)上盘面设有圆周刻度表，该圆周刻度表的中心与刻度盘(2)圆心及测试用操纵杆(1)的轴心同心，且圆周刻度表的最小刻度为1°；所述校准尺(4)和指针(5)位于刻度盘(2)上方，这两个件均与测试用操纵杆(1)的上端部固定，并跟随测试用操纵杆(1)一起转动；所述校准尺(4)靠近刻度盘(2)外边缘的末端面与缺口(1a)的平面平行，且指针(5)用于指示测试用操纵杆(1)转过的角度；步骤b：测试之前准备如下专用测试工具：第一扭矩扳手，该第一扭矩扳手用于测量副轴输出端的扭矩，且第一扭矩扳手的最大量程为100‑150N.m；另需一个最大量程为10N.m的第二扭矩扳手，该第二扭矩扳手用于转动测试用操纵杆(1)；测温计，该测温计用于测量发动机运转过程中的机油温度；步骤c：装配步骤a所述的脱开行程测试装置，具体操作如下：首先将整车倾斜，将原机的离合器操纵杆取下，并换上所述测试用操纵杆(1)；然后将所述刻度盘支座(3)空套到测试用操纵杆(1)上，并用AB胶或502胶水将刻度盘支座(3)固定在右曲轴箱盖(11)上，刻度盘支座(3)的上端面与测试用操纵杆(1)垂直，且将所述刻度盘(2)空套在测试用操纵杆(1)上；其次，将所述校准尺(4)安装到测试用操纵杆(1)上，用所述第二扭矩扳手转动测试用操纵杆(1)，使校准尺(4)的末端面平行右曲轴箱盖(11)与右曲轴箱体(12)的合箱面；再转动所述刻度盘(2)，使刻度盘(2)的0刻度对准校准尺(4)的中心线后，使用AB胶或502胶水将刻度盘(2)与刻度盘支座(3)固定，由此确定了刻度盘(2)的0度位置；最后，取下所述校准尺(4)，并将所述指针(5)安装到测试用操纵杆(1)上；步骤d：在冷机状态下测量测试用操纵杆(1)的初始角度，具体为：在摩托车发动机冷机状态下，用所述第二扭矩扳手转动测试用操纵杆(1)，使测试用操纵杆(1)的推动端与所述离合器总成(10)的离合推杆(10a)刚好接触，将测试用操纵杆(1)从所述刻度盘(2)的0度位置转动到与离合推杆(10a)刚好接触时所转过的角度定义为冷机初始角度α1，并记录α1的读数；步骤e：预热发动机，具体操作为：先在发动机的放油螺栓处安装所述测温计，然后将整车的主支架支起来并固定前轮，且将悬挂于整车上的被测试发动机按最低挡运行，测温计可显示发动机的机油温度变化，发动机从启动到缓慢上升至中速，并稳定运行至需要的测试温度后，整车熄火并停止运行发动机；步骤f：发动机经步骤e热机后，所述右曲轴箱盖(11)会由于温度影响发生热变形，使得测试用操纵杆(1)的初始角度也会增加，故需要在热机状态下测量测试用操纵杆(1)的初始角度，具体操作为：用所述第二扭矩扳手转动测试用操纵杆(1)，重新使测试用操纵杆(1)的推动端与离合器的离合推杆(10a)刚好接触，将测试用操纵杆(1)从所述刻度盘(2)的0度位置转到与离合推杆(10a)刚好接触时所转过的角度定义为热机初始角度α2，并记录α2的读数；步骤g：在测试用操纵杆(1)转动α2基础上依次递增1°转动该测试用操纵杆，将测试用操纵杆(1)每转一次以后的角度定义为α3，同时每次转动测试用操纵杆(1)都采用所述第一扭矩扳手测量一次副轴的输出扭矩T1，且α3和T1的数据一一对应；当所述测试用操纵杆(1)转动到某个角度后，副轴的扭矩出现明显下降，随着继续转动测试用操纵杆(1)而副轴的扭矩不再进一步下降时停止测试；步骤h：根据记录的测量数据，并结合测试用操纵杆(1)的几何结构参数，可计算测试用操纵杆(1)转动时，测试用操纵杆(1)的推动端推动离合推杆(10a)在离合器总成轴线方向的移动距离，具体为：假定推动端到测试用操纵杆(1)轴心的距离为r，测试用操纵杆(1)转动α₁角度后推动端在离合器总成轴线方向的移动距离为s₁，s₁的计算公式为：其中π为圆周率，其数值可取为3.1416；将热机造成右曲轴箱盖热变形后引起的附加影响定义为s₁₀，s₁₀计算公式为：其中π为圆周率，其数值可取为3.1416；将热机状态下测试用操纵杆(1)推动端推动离合推杆(10a)移动距离定义为s₂₀，s₂₀计算公式为：其中π为圆周率，其数值可取为3.1416；将所述测试用操纵杆(1)推动端在离合器总成轴线方向移动距离定义为s，该s的计算公式为s＝s10+s20；步骤j：将步骤h中计算得到的结果以及步骤g中的副轴输出扭矩T1处理成一张二维图表，该二维图表横坐标为测试用操纵杆(1)推动端在离合器总成轴线方向的移动距离，且二维图表的纵坐标为副轴测量扭矩，且横坐标的零点代表冷机状态下所述测试用操纵杆(1)的缺口(1a)平面与离合推杆(10a)刚好接触，此时离合器总成(10)能正常传递从曲轴到副轴的扭矩；在二维图表中标记一组点，每个点的横坐标为s20的计算值，每个点的纵坐标为对应的T1值，将所有的点连成一条曲线，这条曲线用虚线表示，再将这些曲线向右平移一段距离，平移距离等于s10，平移后得到的曲线用实线表示；当实线中某点的副轴扭矩已出现明显下降，且随着测试用操纵杆(1)的缺口(1a)平面在离合器总成轴线方向移动距离的增加而副轴扭矩不再明显下降时，该点对应的横坐标数值即为测试型号片式离合器系统在整车状态下的脱开行程。