[发明专利]阻尼式车门安装结构

摘要

本发明公开了一种阻尼式车门安装结构，包括在车身、车门和连接两者的阻尼式铰链和车门限位器，阻尼式铰链内设有凸轮弹簧抵接结构，车门限位器包括壳体，该壳体内设置有第一液压油缸和第二液压油缸，第一液压油缸与第二液压油缸方向相反，均沿壳体长度方向设置，并通过两个导管相互连通；第一液压油缸的活塞杆A前端铰接有限位器支架；第二液压油缸的活塞杆B沿壳体后端穿出，车门在对应活塞杆B端部位置设有收纳壳体的凹槽，该凹槽中固设有第二销轴，活塞杆B端部与第二销轴铰接。本发明在车门开闭过程中铰链和限位器同时对车门起到阻力作用，减小在诸如坡道等特殊地势条件下开启或关闭车门时的冲击，具有结构新颖、延长寿命、可靠性高等优点。

主权项

一种阻尼式车门安装结构，包括车身(1)和安装在该车身(1)上的车门(2)，其特征在于：所述车门(2)与车身(1)之间设有阻尼式铰链(3)和车门限位器(4)；所述阻尼式铰链(3)包括用于与车门(2)固定连接的活动件(6)和用于与车身(1)固定连接的固定件(7)；所述活动件(6)一端安装在所述车门(2)上，另一端竖直固设有第一销轴(61)，所述第一销轴(61)上可拆卸地套设有凸轮(62)，该凸轮(62)的凸缘呈平滑过渡的阶梯式结构；所述固定件(7)一端安装在所述车身(1)上，另一端活动安装在所述第一销轴(61)上，其端面在对应凸轮(62)位置设有与该凸轮(62)相适的配合槽(71)，所述凸轮(62)嵌入所述配合槽(71)中；所述固定件(7)上设有安装孔(72)，该安装孔(72)与所述配合槽(71)连通，在该安装孔(72)内安装有弹簧(73)和顶杆(74)，所述顶杆(74)一端伸入配合槽(71)中并与凸轮(62)的凸缘接触，另一端与弹簧(73)抵接；所述车门限位器(4)包括壳体(41)，该壳体(41)内并排设置有第一液压油缸(42)和第二液压油缸(43)，所述第一液压油缸(42)与第二液压油缸(43)方向相反，均沿壳体(41)长度方向设置，并通过两个沿壳体(41)长度方向对称设置的导管(44)相互连通；所述第一液压油缸(42)具有活塞A(422)，第二液压油缸(43)具有活塞B(432)，该活塞A(422)和活塞B(432)均位于两个所述导管(44)之间，并且其滑动行程小于两个导管(44)之间的间距；所述第一液压油缸(42)的活塞杆A(421)沿壳体(41)前端穿出铰接有限位器支架(5)，所述限位器支架(5)与车身(1)固定；所述第二液压油缸(43)的活塞杆B(431)沿壳体(41)后端穿出，所述车门(2)在对应活塞杆B(431)端部位置设有凹槽(21)，用于当车门(2)关闭时收纳壳体(41)，该凹槽(21)中固设有第二销轴(21a)，所述活塞杆B(431)端部与该第二销轴(21a)铰接连接。