[实用新型]一种驱动车桥用主减速器壳有效
| 申请号： | 201620051607.7 | 申请日： | 2016-01-20 |
| 公开（公告）号： | CN205344520U | 公开（公告）日： | 2016-06-29 |
| 发明（设计）人： | 刘俊;王明虎;吴雄 | 申请（专利权）人： | 滁州扬子汽车车桥制造有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 239000 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种驱动车桥用主减速器壳，包括第一外壳、螺杆、第一减震弹簧、第二外壳，主减速器固定安装在第二外壳内，且第二外壳内位于第一外壳内，且第二外壳与第一外壳同轴设置；在第一外壳上开设有多组螺孔，每组螺孔数量为N个，且N≥3，每组螺孔均沿着第一外壳侧面周向排列；每个螺孔内均安装螺杆，每个螺杆延伸至第一外壳内，且位于第一外壳内的螺杆末端均连接第一减震弹簧，第一减震弹簧远离螺杆的一端均设有防滑片，且防滑片均与第二外壳表面相抵。本实用新型在使用时，在主减速器进行动力在进行动力传输时产生的震动会被多个减震弹簧吸收，使得主减速器壳在长时间的运作下保持稳定，减少了桥壳的应力集中现象。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 驱动 车桥用主 减速器 | ||
【主权项】：
一种驱动车桥用主减速器壳，包括第一外壳（1）、螺杆（3）、第一减震弹簧（4）、第二外壳（5），其特征在于，主减速器固定安装在第二外壳（5）内，且第二外壳（5）内位于第一外壳（1）内，且第二外壳（5）与第一外壳（1）同轴设置；在第一外壳（1）上开设有多组螺孔（6），每组螺孔（6）数量为N个，且N≥3，每组螺孔（6）均沿着第一外壳（1）侧面周向排列；每个螺孔（6）内均安装螺杆（3），每个螺杆（3）延伸至第一外壳（1）内，且位于第一外壳（1）内的螺杆（3）末端均连接第一减震弹簧（4），第一减震弹簧（4）远离螺杆（3）的一端均设有防滑片，且防滑片均与第二外壳（5）表面相抵。
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