[实用新型]一种电动汽车减速器的循环油冷却装置有效
| 申请号： | 201620064523.7 | 申请日： | 2016-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN205350306U | 公开（公告）日： | 2016-06-29 |
| 发明（设计）人： | 张平 | 申请（专利权）人： | 江西福格新能源传动技术有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/04 | 分类号： | F16H57/04 |
| 代理公司： | 厦门市精诚新创知识产权代理有限公司 35218 | 代理人： | 方惠春 |
| 地址： | 341000 江西省赣*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车减速器的循环油冷却装置，包括减速器箱体，所述减速器箱体的出油口通过出油管与油箱连接，所述出油管上安装有第一油泵，所述减速器箱体的进油口通过进油管与油箱连接，所述进油管上安装有第二油泵，所述出油管安装在冷却管的内部，所述冷却管上分别连接有冷却液进管和冷却液回管，所述冷却液进管和冷却液回管上均安装有动力泵，且冷却液进管和冷却液回管均与储液箱连接。在对循环油进行冷却时，动力泵从储液箱中抽出冷却液进入冷却管中，而出油管中的热循环油与冷却管中的冷却液流行相反，冷却液可以吸收带走热循环油的热量，由于热循环油和冷却液均是在不断的流动， 从而对热循环油达到快速冷却的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 减速器 循环 冷却 装置 | ||
【主权项】：
一种电动汽车减速器的循环油冷却装置，包括减速器箱体（2），其特征在于：所述减速器箱体（2）的出油口通过出油管（6）与油箱（2）连接，所述出油管（6）上安装有第一油泵（5），所述减速器箱体（1）的进油口通过进油管（4）与油箱（2）连接，所述进油管（4）上安装有第二油泵（11），所述出油管（6）安装在冷却管（10）的内部，所述冷却管（10）上分别连接有冷却液进管（7）和冷却液回管（9），所述冷却液进管（7）和冷却液回管（9）上均安装有动力泵（8），且冷却液进管（7）和冷却液回管（9）均与储液箱（3）连接。
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