[实用新型]基于红外通信和双向DC-DC模型的车载电池充放电驱动器有效
| 申请号： | 201620094248.3 | 申请日： | 2016-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN205355880U | 公开（公告）日： | 2016-06-29 |
| 发明（设计）人： | 杨奕;张柏年;廖鸣宇;万春梅;龙杨;刘李龙;何金龙;秦永臻 | 申请（专利权）人： | 重庆理工大学 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 谭小琴 |
| 地址： | 400054 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种基于红外通信和双向DC-DC模型的车载电池充放电驱动器，包括红外发射电路、红外接收电路、延时与推挽驱动电路、双向DC-DC变换电路和切换电路；红外发射电路用于发射控制信号；红外接收电路用于接收控制信号，并输出两个极性反向的驱动信号；延时与推挽驱动电路分别与红外接收电路、双向DC-DC变换电路连接，通过延时与推挽驱动电路设置死区时间，并驱动双向DC-DC变换电路进行升压或降压操作；切换电路用于接收使能信号，并基于该使能信号来切换车载电池进行充电或放电操作，以及切换车载电池进行充电回路或电池保护回路，切换电路与双向DC-DC变换电路连接。本实用新型提高了安全性、可靠性和传输效率，且电路简单，成本低。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 红外 通信 双向 dc 模型 车载 电池 放电 驱动器 | ||
【主权项】：
一种基于红外通信和双向DC‑DC模型的车载电池充放电驱动器，其特征在于：包括红外发射电路（1）、红外接收电路（2）、延时与推挽驱动电路（3）、双向DC‑DC变换电路（4）和切换电路（5）；所述红外发射电路（1）用于发射控制信号；所述红外接收电路（2）用于接收所述控制信号，并输出两个极性反向的驱动信号；所述延时与推挽驱动电路（3）分别与红外接收电路（2）、双向DC‑DC变换电路（4）连接，通过延时与推挽驱动电路（3）设置死区时间，并驱动所述双向DC‑DC变换电路（4）进行升压或降压操作；所述切换电路（5）用于接收使能信号，并基于该使能信号来切换车载电池进行充电或放电操作，以及切换车载电池进行充电回路或电池保护回路，所述切换电路（5）与双向DC‑DC变换电路（4）连接。
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