[实用新型]一种电动汽车用两挡变速器

摘要

本实用新型涉及一种电动汽车用两挡变速器，属于电动汽车变速器技术领域。技术方案是：输入轴（10）、输出轴（20）平行地布置在变速器中；二挡主动齿轮（11）、一挡主动齿轮（12）置于输入轴上；驻车齿轮（21）、二挡从动齿轮（22）、一挡从动齿轮（23）、主减速主动齿轮（24）置于输出轴上；差速器（30）置于变速器中，差速器齿圈（31）连接在差速器上；棘爪（40）的一端置于变速器壳体上，另一端可实现与驻车齿轮（21）啮合或分离；同步器（S1）固连在输入轴或输出轴上。该变速器通过变换挡位可使驱动电机长期工作在高效区，提高了工作效率，增加了电动车行驶里程，提高了电动车的经济性，降低了整车成本。

主权项

一种电动汽车用两挡变速器，其特征在于：包含输入轴（10）、二挡主动齿轮（11）、一挡主动齿轮（12）、输出轴（20）、驻车齿轮（21）、二挡从动齿轮（22）、一挡从动齿轮（23）、主减速主动齿轮（24）、棘爪（40）、差速器（30）和差速器齿圈（31）；输入轴（10）与输出轴（20）平行布置，二挡主动齿轮（11）和一挡主动齿轮（12）设置在输入轴（10）上；驻车齿轮（21）和主减速主动齿轮（24）设置在输出轴（20）上；二挡从动齿轮（22）和一挡从动齿轮（23）设置在输出轴（20）上，二挡从动齿轮（22）和一挡从动齿轮（23）相对输出轴（20）旋转；差速器（30）通过差速器齿圈（31）与主减速主动齿轮（24）连接；棘爪（40）的一端置于变速器壳体上，另一端与驻车齿轮（21）啮合或分离。