[实用新型]汽车滑行发动机卸荷系统

摘要

本实用新型是一种汽车滑行发动机卸荷系统；该系统可在不改变正常驾驶习惯的情况下，在汽车转为挂档滑行时，可使发动机自动由四冲程循环转为二冲程循环，使被驱动轮拖带转动的发动机卸去活塞压缩缸内空气的负荷，当汽车从挂档滑行又转为加速或制动时，发动机又可以自动由二冲程循环转为四冲程循环。

主权项

1.一种汽车滑行发动机卸荷系统，由气缸盖、凸轮轴、第一挺杆，第二挺杆，第一挺杆导管，第二挺杆导管，进气门摇臂、变循环摇臂、定位弹簧、摇臂轴、正时活塞、同步活塞、阻挡活塞、复位弹簧、机油管、稳压阀、电磁阀、电动机油泵、变循环控制电路组成；其特征在于：凸轮轴上有一个进气凸轮、一个变循环凸轮；进气凸轮与进气门摇臂之间安装有第一挺杆、第一挺杆穿过第一挺杆导管；进气门摇臂设有定位平面和同步活塞孔、油道，同步活塞孔与油道相通，油道口与机油孔相对，同步活塞孔内安装有正时活塞和同步活塞；变循环摇臂上设有定位飘台和阻挡活塞孔，阻挡活塞孔内安装有阻挡活塞和复位弹簧；进气门摇臂、变循环摇臂都安装在空心的摇臂轴上，安装配合为间隙配合；在变循环摇臂与气缸盖之间安装有定位弹簧，定位弹簧的一端顶着变循环摇臂、另一端顶着气缸盖；当第二挺杆不推动变循环摇臂时，在定位弹簧的作用下，定位平面都会保持与定位飘台接触，从而保持同步活塞孔与阻挡活塞孔的中心线重合；当同步活塞从同步活塞孔进入阻挡活塞孔后，进气凸轮在发动机进气冲程时驱动第一挺杆以推动进气门摇臂和变循环摇臂打开进气门，变循环凸轮在发动机原压缩冲程和原膨胀冲程时驱动第二挺杆以推动变循环摇臂和进气门摇臂打开进气门；机油管同时连通摇臂轴的空心油道、电磁阀的A接口、电动机油泵的出油口，机油管上安装了一个稳压阀；电磁阀中的电磁阀线圈和电动机油泵的电源电路都是由变循环控制电路来控制其导通或是断开的。