[实用新型]油浸式登车桥液压动力单元

摘要

本实用新型涉及一种液压动力单元，具体的说是油浸式登车桥液压动力单元，属于液压动力单元技术领域。其包括油箱和液压集成块，油箱上端面固定液压集成块，油箱内设有电机和齿轮油泵，电机的输出端连接齿轮油泵；液压集成块上分别设有溢流阀、梭阀、电磁换向阀、流量控制阀、液控单向阀、顺序阀、第一出油孔、第二出油孔和第三出油孔。本实用新型的齿轮油泵直接连接电机，安装方便，体积小巧；提高齿轮油泵的机械效率，控制系统的电流，发热量较小，节约能耗，延长单次充电后的工作时间；电机和齿轮油泵安装在油箱内，缩小了动力单元的体积，提高了电机的散热性能，降低了整机噪声。

主权项

一种油浸式登车桥液压动力单元，包括油箱（1）和液压集成块（5），其特征是：油箱（1）上端面固定液压集成块（5），油箱（1）内设有电机（2）和齿轮油泵（3），电机（2）的输出端连接齿轮油泵（3）；液压集成块（5）上分别设有溢流阀（6）、梭阀（7）、电磁换向阀（8）、流量控制阀（9）、液控单向阀（10）、顺序阀（11）、第一出油孔（12）、第二出油孔（13）和第三出油孔（14）；齿轮油泵（3）的出油口通过第一油路（15）连接梭阀（7）的进油端，第一油路（15）通过第二油路（16）连接溢流阀（6）的进油端，溢流阀（6）的出油端通过第一回油路（19）连接油箱（1）；梭阀（7）的第一出油端连接第二出油孔（13），第二出油孔（13）的出油端连接第一主甲板油缸（C1），第二出油孔（13）通过第五油路（22）连接顺序阀（11）的进油端和第三出油孔（14）；第三出油孔（14）的出油端连接第二主甲板油缸（C2）；梭阀（7）的第二出油端通过第三油路（17）连接液控单向阀（10）的第一进油端和流量控制阀（9）的进油端；流量控制阀（9）的出油端连接电磁换向阀（8）的进油端，电磁换向阀（8）出油端通过第二回油路（20）连接油箱（1）；顺序阀（11）的第一出油端连接第一出油孔（12），第一出油孔（12）的出油端连接唇板油缸（A），顺序阀（11）的第二出油端通过第四油路（18）连接液控单向阀（10）的第二进油端；液控单向阀（10）的回油端通过第三回油路（21）连接油箱（1）。