[实用新型]提升纯电动汽车续航里程的装置有效
申请号: | 201621080962.3 | 申请日: | 2016-09-27 |
公开(公告)号: | CN206734077U | 公开(公告)日: | 2017-12-12 |
发明(设计)人: | 李洪泽 | 申请(专利权)人: | 李洪泽 |
主分类号: | B60L8/00 | 分类号: | B60L8/00;F03D9/11;F03D9/32;F03D1/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 071051 河北省保*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | 本实用新型专利名称为提升纯电动汽车续航里程的装置。本实用新型用万向风车的水平轴形式,将电动汽车在行进中产生的风能转换成电能,再把此电能反馈回电动汽车的输入端,产生正反馈效应,从而提高纯电动汽车的续航里程。微型风力发电机底盘上安装有轴承,在电动汽车车速较低或停车期间,可自动或手动改变微型风力发电机的对风方向,给蓄电池充电。 | ||
搜索关键词: | 提升 电动汽车 续航 里程 装置 | ||
【主权项】:
一种提升纯电动汽车续航里程的装置,由风车、发电机、风道、控制装置组成;本装置中的风车由支架、叶桨、叶桨头、转轴四部分组成,2~4个叶桨均匀分布在转轴周围,叶桨通过叶桨头固定在支架上,叶桨横截面的翼型为带弯度的机翼型,支架固定在风力发电机转子外壳上,发电机定子转轴与支架旋转平面垂直,与风向平行;其中:叶桨的展向相对于风车转轴有一定倾斜角度,叶桨展向轴线与支架旋转面的夹角定义为叶桨倾斜度(α),用角度表示;叶桨的压力线与转轴之间在径向上的偏离距离与其最大偏离距离的比值定义为偏心度(β),用百分数表示;翼型弦线与气流方向的夹角定义为叶桨攻角,它与飞机机翼的迎角相当;叶桨可通过叶桨头上的三个相应转轴调节叶桨的倾斜度(α)、偏心度(β)、安装攻角(γ),从而达到启动转矩和转动转矩最大,扫风面积最大,风车效率系数最佳。
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