[实用新型]凸轮转子泵减速箱箱体连接结构有效
| 申请号： | 201621100928.8 | 申请日： | 2016-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN206159432U | 公开（公告）日： | 2017-05-10 |
| 发明（设计）人： | 支六元;王志红;冯建军 | 申请（专利权）人： | 浙江洛德机械科技有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/02 | 分类号： | F16H57/02;F16H57/021;F04C15/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 312000 浙江省绍兴*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 凸轮转子泵减速箱箱体连接结构，包括齿轮箱、减速箱体和减速箱盖；减速箱体的前后两端面分别形成与齿轮箱和减速箱盖配合的安装平面，减速箱体的前后两端分别向外延伸形成翻边，减速箱体通过前后两端的翻边分别与齿轮箱和减速箱盖固定并通过定位销定位；主动轴和从动轴分别通过轴承支撑在齿轮箱内腔中和减速箱体的前端，主动轴延伸至减速箱盖的内腔中；齿轴通过轴承支撑安装在减速箱体的后端和减速箱盖上，支撑齿轴的减速箱体上的轴承通过齿轴上设置的台阶靠肩顶撑，支撑齿轴的减速箱盖上的轴承的前端通过齿轴上设置的台阶靠肩顶撑，其后端通过端盖顶靠并与减速箱盖固定连接；齿轴延伸出减速箱盖，齿轴与主动轴通过减速齿轮传动连接。 | ||
| 搜索关键词： | 凸轮 转子泵 减速 箱体 连接 结构 | ||
【主权项】：
凸轮转子泵减速箱箱体连接结构，其特征在于：所述的凸轮转子泵减速箱箱体连接结构包括齿轮箱（1）、减速箱体（2）和减速箱盖（3）；所述的减速箱体（2）的前后两端面分别形成与所述的齿轮箱（1）和减速箱盖（3）配合的安装平面，减速箱体（2）的前后两端分别向外延伸形成翻边，减速箱体（2）通过前后两端的翻边分别与齿轮箱（1）和减速箱盖（3）固定并通过定位销定位；所述的齿轮箱内腔和所述的减速箱体（2）的前端分别形成用于支撑主动轴（4）和从动轴（5）的轴承安装位，主动轴（4）和从动轴（5）分别通过轴承支撑在齿轮箱内腔中和减速箱体（2）的前端，所述的主动轴（4）延伸至所述的减速箱盖（3）的内腔中；所述的减速箱体（2）的后端和所述的减速箱盖（3）上分别形成用于安装齿轴（6）的轴承安装位，齿轴（6）通过轴承支撑安装在减速箱体（2）的后端和减速箱盖（3）上，支撑齿轴（6）的减速箱体（2）上的轴承通过齿轴（6）上设置的台阶靠肩顶撑，支撑齿轴（6）的减速箱盖（3）上的轴承的前端通过齿轴（6）上设置的台阶靠肩顶撑，其后端通过端盖（7）顶靠并与减速箱盖（3）固定连接；齿轴（6）延伸出所述的减速箱盖（3），齿轴（6）与主动轴（4）通过减速齿轮（8）传动连接。
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