[实用新型]汽车拉索阻尼器及汽车拉索有效
| 申请号： | 201621121939.4 | 申请日： | 2016-10-14 |
| 公开（公告）号： | CN206513702U | 公开（公告）日： | 2017-09-22 |
| 发明（设计）人： | 钱琦;许宏斌 | 申请（专利权）人： | 宁波汽车软轴软管有限公司 |
| 主分类号： | F16C1/10 | 分类号： | F16C1/10 |
| 代理公司： | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙)33228 | 代理人： | 沈锡倍 |
| 地址： | 315124 浙江省宁*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车拉索及其阻尼器，优点在于改设了该阻尼器挡圈与壳接头的连接结构，使挡圈设有套在壳接头后部的套接部；并增设了限位套和复位弹簧，在阻尼器安装前，后移限位套压缩复位弹簧，使限位套的凸齿隐入壳接头靠近后衬套的环形凸环的插槽内，安装凹槽与安装架阻尼器安装槽卡装后，松开限位套，在复位弹簧的作用下，凸齿插入安装凹槽中，由于多个凸齿围成的圆环的外直径大于安装架阻尼器安装槽的槽口最窄处的宽度，从而将阻尼器与安装架限位，阻尼器与安装架的安装和拆卸都比较方便。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 阻尼 | ||
【主权项】：
一种汽车拉索阻尼器，包括设有安装凹槽(111)的壳接头(11)，装配在壳接头(11)内的前衬套(12)、导向管组件和后衬套(13)，以及用于将后衬套(13)限位在壳接头(11)内的挡圈(14)；其特征在于：所述挡圈(14)与壳接头(11)固定，所述挡圈(14)设有套在壳接头(11)后部的套接部；还包括套在壳接头(11)与挡圈(14)套接部外的限位套(15)，以及设在限位套(15)与壳接头(11)及挡圈(14)之间的复位弹簧(16)；所述壳接头(11)安装凹槽(111)由壳接头(11)上的两道环形凸环(113)形成，靠近后衬套(13)的环形凸环(113)上开设有多个插槽(114)，所述限位套(15)的前端设有穿过插槽(114)插入安装凹槽(111)的多个凸齿(151)，由多个凸齿(151)围成的圆环的外直径大于安装架(2)阻尼器安装槽(21)的槽口最窄处的宽度；所述复位弹簧(16)的前端与凸齿(151)的尾端端面相抵，所述复位弹簧(16)的后端与挡圈(14)套接部的前端端面相抵。
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