[实用新型]一种电动汽车节能型电机控制电路

摘要

本实用新型公开了一种电动汽车节能型电机控制电路，包括MCX314AL速度控制芯片和电机M，MCX314AL速度控制芯片的输入端口连接有电容C1和可变电阻RP，可变电阻RP连接有电阻R1，电阻R1和电阻R2形成的结点与MCX314AL速度控制芯片的一端口连接，并联的电容C2和电阻R3连接有电阻R4，同时还连接有功率管Q1的集级，电阻R4串有电容C3，功率管Q1的集电极与电容C3连接，且连接后与电机M连接，电机M还连接有功率放大器，功率放大器的输出端连接有与电机M同轴连接的测速装置和电压放大器A，测速装置与MCX314AL速度控制芯片反馈端口连接。本实用新型，MCX314AL速度控制芯片与之配合的电路元件控制精准，可以到动态控制电机转速。

主权项

一种电动汽车节能型电机控制电路，包括MCX314AL速度控制芯片和电机M，其特征在于：所述MCX314AL速度控制芯片的输入端口连接有电容C1和可变电阻RP，所述电容C1接地，所述可变电阻RP连接有电阻R1，所述电阻R1接入到电容C1的接地端；电阻R1还连接有电阻R2并形成结点，所述电阻R1和电阻R2形成的结点与MCX314AL速度控制芯片的一端口连接；所述MCX314AL速度控制芯片还连接有并联的电容C2和电阻R3，所述并联的电容C2和电阻R3连接有电阻R4，同时还连接有功率管Q1的集级；所述电阻R4串有电容C3，所述功率管Q1的发射极连接有接地电阻R3，所述功率管Q1的集电极与电容C3连接，且连接后与电机M连接；所述电机M接入蓄电池组E，所述蓄电池组E最后接入到接地电阻R3上；所述电机M还连接有功率放大器，所述功率放大器的输出端连接有与电机M同轴连接的测速装置和电压放大器A；所述测速装置与MCX314AL速度控制芯片反馈端口连接，所述电压放大器A由蓄电池组E供电。