[实用新型]一种应用于两轮车辆的缓冲储能式无级变速器

摘要

本实用新型公开了一种应用于两轮车辆的缓冲储能式无级变速器，旨在通过变速组件、同步组件、缓冲储能组件的配合安装实现无级变速、刹车缓冲、刹车储能、停止刹车后释放能量输出动力的优点，克服了有级式变速器能耗大、变速不平滑的缺点以及传统无级变速器在刹车时浪费能量、急刹易失控的缺点，所述变速组件通过连续改变传动比实现无级变速，所述同步组件连接变速组件和缓冲储能组件，所述缓冲储能组件在刹车时起缓冲作用并储存能量，松开刹车时释放所储存能量用作动力输出，本实用新型能耗低，舒适性、安全性高，市场应用前景广阔，本实用新型包括变速组件、同步组件、缓冲储能组件。

主权项

一种应用于两轮车辆的缓冲储能式无级变速器，其特征在于：包括变速组件、同步组件、缓冲储能组件，所述变速组件包括输入轴(1)、键Ⅰ(22)、键Ⅱ(23)、键槽Ⅰ(20)、键槽Ⅱ(21)、键槽Ⅲ(24)、键槽Ⅳ(25)、球轴承Ⅰ(2)、球轴承Ⅱ(9)、变速线(3)、弹簧Ⅰ(19)、套杆Ⅰ(18)、螺母Ⅰ(4)、螺母Ⅱ(5)、关节轴承Ⅰ(6)、关节轴承Ⅱ(7)、输出轴(8)、推力球轴承Ⅰ(10)、推力球轴承Ⅱ(14)、锥轮Ⅰ(11)、锥轮Ⅱ(13)、锥轮Ⅲ(15)、锥轮Ⅳ(16)、变速带(12)、壳体(17)，所述输入轴(1)依次与球轴承Ⅰ(2)、关节轴承Ⅱ(7)、推力球轴承Ⅱ(14)、锥轮Ⅲ(15)、变速带(12)、锥轮Ⅳ(16)配合安装，所述输出轴(8)依次与球轴承Ⅱ(9)、关节轴承Ⅱ(7)、推力球轴承Ⅰ(10)、锥轮Ⅰ(11)、变速带(12)、锥轮Ⅱ(13)配合安装，所述锥轮Ⅰ(11)、锥轮Ⅲ(15)可以轴向滑动，所述锥轮Ⅱ(13)、锥轮Ⅳ(16)固定在输入轴(1)上，所述关节轴承Ⅰ(6)的轴承端与关节轴承Ⅱ(7)的中部配合安装，另一端依次穿过螺母Ⅱ(5)、壳体(17)、螺母Ⅰ(4)固定于壳体(17)上，所述关节轴承Ⅱ(7)的两轴承端分别与输入轴(1)和输出轴(8)配合安装，所述变速线(3)固定在关节轴承Ⅱ(7)靠近输入轴(1)的一端，所述键Ⅰ(22)与键槽Ⅰ(20)、键槽Ⅱ(21)配合安装，所述键Ⅱ(23)与键槽Ⅲ(24)、键槽Ⅳ(25)配合安装，所述套杆Ⅰ(18)固定在关节轴承Ⅱ(7)靠近输入轴(1)的一端，所述弹簧Ⅰ(19)一端套在套杆Ⅰ(18)上，另一端顶在壳体(17)上并且始终处于压缩状态。