[实用新型]一种主减速器总成有效
| 申请号： | 201621142250.X | 申请日： | 2016-10-20 |
| 公开（公告）号： | CN206159406U | 公开（公告）日： | 2017-05-10 |
| 发明（设计）人： | 李明;马朝军 | 申请（专利权）人： | 江西海峰重工科技有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H37/08 | 分类号： | F16H37/08 |
| 代理公司： | 北京众合诚成知识产权代理有限公司11246 | 代理人： | 吴称生 |
| 地址： | 330000 江西省南*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种主减速器总成，它包括差速器总成、主减速器壳总成、主动圆锥斜齿轮、从动圆锥斜齿轮；差速器总成通过轴承III与主减速器壳总成连接，从动螺旋锥齿轮通过螺栓II和防松螺母固定在差速器总成上；主动螺旋锥齿轮通过轴承I和轴承II安装在主减速器壳总成内，其中轴承I与轴承座紧配合安装，轴承座通过螺栓I固定在主减速器壳总成上；所述轴承座包括圆形座板，圆形座板的外围设有若干安装孔，圆形座板中心设有油封安装孔，圆形座板连接轴承座台肩，轴承座台肩外壁与主减速器壳总成内壁配合。本实用新型结构更加紧凑，不但减少了零件数量，使得装配和维护更加简单，加工更加容易，降低了零件成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 减速器 总成 | ||
【主权项】：
一种主减速器总成，包括差速器总成(1)、主减速器壳总成(3)、主动圆锥斜齿轮(7)、从动圆锥斜齿轮(8)；差速器总成(1)通过轴承III(12)与主减速器壳总成(3)连接，从动螺旋锥齿轮(8)通过螺栓II(9)和防松螺母(10)固定在差速器总成(1)上；主动螺旋锥齿轮(7)通过轴承I(6)和轴承II(11)安装在主减速器壳总成(3)内，其特征在于：其中轴承I(6)与轴承座(5)紧配合安装，轴承座(5)通过螺栓I(4)固定在主减速器壳总成(3)上；所述轴承座(5)包括圆形座板，圆形座板的外围设有若干安装孔(51)，圆形座板中心设有油封安装孔(52)，圆形座板连接轴承座台肩(53)，轴承座台肩(53)外壁与主减速器壳总成(3)内壁配合。
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