[实用新型]一种同时降低升力、降低阻力并增程的电动汽车有效
| 申请号： | 201621161425.1 | 申请日： | 2016-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN206218036U | 公开（公告）日： | 2017-06-06 |
| 发明（设计）人： | 徐丹 | 申请（专利权）人： | 徐丹 |
| 主分类号： | B62D37/02 | 分类号： | B62D37/02 |
| 代理公司： | 郑州科维专利代理有限公司41102 | 代理人： | 马忠 |
| 地址： | 450000 河南*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种降低升力、降低阻力并增程的电动汽车，包括设置在电动汽车顶部尾部和底部的空气动力结构。设置在汽车顶部尾部的空气流道减弱了气体边界层的分离，减小了车后尾流区，把气体最终引入车后尾流区，降低了形状阻力，达到了电动汽车通过空气流道抑制气体分离以增加行驶里程的效果；电动汽车车底设置空气流道，降低了车底空气密度，设置的流道通往左右后翼子板、后保险杠、车尾行李箱盖增长了空气流程，增加了空气流速，降低了汽车升力，空气最终引入车后尾流区，减小了尾流区，降低了形状阻力，同时达到了电动汽车通过空气流道来降低汽车升力、增加行驶里程的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 同时 降低 升力 阻力 电动汽车 | ||
【主权项】：
一种降低阻力、降低升力并增程的电动汽车，其特征在于：包括设置在电动汽车车顶车尾和车底的空气动力结构；所述的空气动力结构包括设置在电动汽车车顶车尾的上部空气流道和设置在电动汽车车底的底部空气流道；所述的上部空气流道包括设置在车顶车尾的进气口和/或进气槽、车顶车尾设置的流道、车尾排气流道，三者连通使电动汽车降低阻力并增程；电动汽车底部空气流道包括设置在电动汽车底部的进气口和/或进气槽、电动汽车底部设置的流道、车尾排气流道，三者连通使电动汽车降低升力、降低阻力并增程。
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