[实用新型]一种补偿孔和中心阀式制动主缸口部密封结构有效
| 申请号： | 201621186078.8 | 申请日： | 2016-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN206278082U | 公开（公告）日： | 2017-06-27 |
| 发明（设计）人： | 桑红波;孙闽;马永权;乔敏;孙红旭;郭修圻;戴鸿雁;董可心;何崇杰;徐鑫;单国志;马玉波;王杨;马志国;张慧敏;徐英会;张世强;张玉海 | 申请（专利权）人： | 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司 |
| 主分类号： | B60T11/236 | 分类号： | B60T11/236;B60T13/14 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司22100 | 代理人： | 魏征骥 |
| 地址： | 130000 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种补偿孔和中心阀式制动主缸口部密封结构，属于汽车制动系统技术领域。第一活塞的里端通过第一接触处与第二接触处与主缸体滑动连接，主缸体进油孔位于第一接触处与第二接触处之间，在与第一活塞的第二接触处滑动连接的主缸体上有密封环槽，副皮碗的外唇边与密封环槽密封连接、内唇边与第一活塞的第二接触处外径密封连接。优点是结构新颖，零部件数量少，降低失效模式发生的概率，产品的使用性能大大提升；第一活塞通过两处与主缸体接触，运动中第一活塞的导向距离长，使产品运动性能更稳定，进一步优化补偿孔和中心阀式制动主缸口部的密封特性，有效地提升了产品密封效能，减轻了产品重量。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 补偿 中心 制动 主缸口部 密封 结构 | ||
【主权项】：
一种补偿孔和中心阀式制动主缸口部密封结构，其特征在于：第一活塞的里端通过第一接触处与第二接触处与主缸体滑动连接，主缸体进油孔位于第一接触处与第二接触处之间，在与第一活塞的第二接触处滑动连接的主缸体上有密封环槽，副皮碗的外唇边与密封环槽密封连接、内唇边与第一活塞的第二接触处外径密封连接。
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