[实用新型]一种改进的汽车减震装置

摘要

本实用新型公开了一种改进的汽车减震装置，包括外钢套和内钢套，所述内钢套底面和外钢套顶面均固定连接有第一橡胶垫，内钢套顶面固定连接有环形减震垫，外钢套底面与第一金属弹簧的一端焊接连接，第一金属弹簧的另一端与内钢套焊接连接，两个相邻第一金属弹簧中间设有两根相对倾斜放置的第二金属弹簧，外钢套内侧面开有若干第一半圆形凹槽，内钢套外侧面开有若干第二半圆形凹槽，第一半圆形凹槽和第二半圆形凹槽中间设有橡胶球，外钢套内表面还焊接连接有若干液压杆，液压杆与内钢套焊接连接，内钢套的内侧面固定连接有若干半球形橡胶块。本实用新型能够改进现有技术的不足，增强了减震效果，具有横向、纵向和斜向的多重减震。

主权项

一种改进的汽车减震装置，包括外钢套（1）和内钢套（2），其特征在于：所述内钢套（2）的底面和外钢套（1）的顶面均固定连接有第一橡胶垫（3），内钢套（2）的顶面固定连接有环形减震垫（4），环形减震垫（4）与外钢套（1）接触连接，外钢套（1）的底面与垂直设置的第一金属弹簧（5）的一端焊接连接，第一金属弹簧（5）的另一端与内钢套（2）焊接连接，两个相邻第一金属弹簧（5）的中间设有两根相对倾斜放置的第二金属弹簧（6），第二金属弹簧（6）的一端与外钢套（1）的底面焊接连接，第二金属弹簧（6）的另一端与内钢套（2）焊接连接，第一金属弹簧（5）和第二金属弹簧（6）的内部均固定连接有圆柱形橡胶块（7），外钢套（1）的内侧面开有若干第一半圆形凹槽（8），内钢套（2）的外侧面开有若干与第一半圆形凹槽（8）相对应的第二半圆形凹槽（9），第一半圆形凹槽（8）和第二半圆形凹槽（9）的表面均开有若干锥形凹槽（10），第一半圆形凹槽（8）和第二半圆形凹槽（9）中间设有橡胶球（11），外钢套（1）的内表面还焊接连接有若干液压杆（12），液压杆（12）与内钢套（2）焊接连接，外钢套（1）的上部与第一钢环（13）焊接连接，内钢套（2）的底部与第二钢环（14）焊接连接，第一钢环（13）与第二钢环（14）均开有若干螺纹通孔（15），内钢套（2）的内侧面固定连接有若干半球形橡胶块（16）。