[实用新型]电动车辆热管理系统和使用该系统的电动车辆有效
申请号: | 201621242097.8 | 申请日: | 2016-03-15 |
公开(公告)号: | CN207790351U | 公开(公告)日: | 2018-08-31 |
发明(设计)人: | 郑明杰 | 申请(专利权)人: | 昶洧新能源汽车发展有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;B60H1/00;B60H1/02 |
代理公司: | 上海脱颖律师事务所 31259 | 代理人: | 脱颖 |
地址: | 中国香*** | 国省代码: | 中国香港;81 |
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摘要: | 本申请提供了一种电动车辆热管理系统和一种使用该系统的电动车辆,其中,客舱通过从电池和/或马达散发的热量来加热,并且所述电池和所述电动马达连接在不同的冷却路径中。热量通过使用由冷却液从所述电池和/或所述马达吸收的热量而被供应至所述客舱,使得所述电动车辆的电力能够被有效地利用,从而增加所述电动车辆的续航里程。本申请提供的电动车辆热管理系统和使用该热管理系统的电动车辆可以有效地节省电动车辆的大量电力。 | ||
搜索关键词: | 电动车辆 热管理系统 客舱 有效地 电池 马达 电动马达 冷却路径 续航里程 冷却液 加热 申请 散发 吸收 | ||
【主权项】:
1.一种电动车辆热管理系统,所述系统借助于从电动车辆的电池和/或电动马达吸收的热量来加热所述电动车辆的客舱,其特征在于,所述系统包括:第一冷却路径,其中,冷却液在所述第一冷却路径中循环,并且所述冷却液经过所述电池并与所述电池进行热交换;第二冷却路径,其中,所述冷却液在所述第二冷却路径中循环,并且所述冷却液经过所述电动马达并与所述电动马达进行热交换;第三冷却路径,其中,所述第三冷却路径包括入口和出口,并且所述入口和所述出口流体连通;以及其中,所述冷却液流经所述第一冷却路径,并且所述冷却液流经所述第二冷却路径,其中,来自所述第一冷却路径的所述冷却液和来自所述第二冷却路径的所述冷却液在所述第三冷却路径的所述入口处汇合,流经所述第三冷却路径,然后在所述第三冷却路径的所述出口处分流,以重新流入所述第一冷却路径和所述第二冷却路径。
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