[实用新型]一种带有独立悬架的商用车单前桥结构

摘要

一种带有独立悬架的商用车单前桥结构，包括对称设置的左独立悬架和右独立悬架，所述左独立悬架通过车架与右独立悬架相连接；所述车架包括对称设置的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁分别通过前兜梁和后兜梁与右纵梁固定连接；所述独立悬架通过连接支架和四片板簧分别与前兜梁和后兜梁连接，连接支架的底部通过减震器与纵梁相连接；齿轮齿条转向系统与转向节相连接。本设计不仅结构合理、机械强度高、承载特性好，而且有助于提升整车平顺性和操作稳定性。

主权项

一种带有独立悬架的商用车单前桥结构，包括对称设置的左独立悬架（1）和右独立悬架（2），所述左独立悬架（1）通过车架（3）与右独立悬架（2）相连接，其特征在于：所述车架（3）包括对称设置的左纵梁（31）和右纵梁（32），所述左纵梁（31）分别通过前兜梁（33）和后兜梁（34）与右纵梁（32）固定连接；所述左独立悬架（1）包括左连接支架（11）、第一左板簧（12）、第二左板簧（13）、第三左板簧（14）和第四左板簧（15）；所述左连接支架（11）的一侧与左转向节（4）相连接，所述左连接支架（11）的另一侧通过四根板簧轴（35）分别与第一左板簧（12）、第二左板簧（13）、第三左板簧（14）和第四左板簧（15）的一端旋转配合，所述第一左板簧（12）与第三左板簧（14）的另一端通过左前板簧固定架（16）与前兜梁（33）的左侧面固定连接，所述第二左板簧（13）与第四左板簧（15）的另一端通过左后板簧固定架（17）与后兜梁（34）的左侧面固定连接，所述左连接支架（11）的底部通过左减震器（18）与左纵梁（31）的左侧面相连接；所述右独立悬架（2）包括右连接支架（21）、第一右板簧（22）、第二右板簧（23）、第三右板簧（24）和第四右板簧（25）；所述右连接支架（21）的一侧与右转向节（5）相连接，所述右连接支架（21）的另一侧通过四根板簧轴（35）分别与第一右板簧（22）、第二右板簧（23）、第三右板簧（24）和第四右板簧（25）的一端旋转配合，所述第一右板簧（22）与第三右板簧（24）的另一端通过右前板簧固定架（26）与前兜梁（33）的右侧面固定连接，所述第二右板簧（23）与第四右板簧（25）的另一端通过右后板簧固定架（27）与后兜梁（34）的右侧面固定连接，所述右连接支架（21）的底部通过右减震器（28）与右纵梁（31）的右侧面相连接。