[实用新型]一种加强型三轮车车架有效
| 申请号： | 201621330538.X | 申请日： | 2016-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN206734505U | 公开（公告）日： | 2017-12-12 |
| 发明（设计）人： | 杨乐培;杨建坡 | 申请（专利权）人： | 洛阳市豫邦银钢工业机械有限公司 |
| 主分类号： | B62K5/06 | 分类号： | B62K5/06 |
| 代理公司： | 北京金智普华知识产权代理有限公司11401 | 代理人： | 王滨生 |
| 地址： | 471000 河南省洛阳市*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 一种加强型三轮车车架，是由底架、主梁管、副梁管、横接管、车把管、侧加强板、主梁加强管、主梁副加强管构成；底架前方中部设置倾斜的主梁管，主梁管上端设置倾斜的车把管，主梁管两侧对称设置一对副梁管，副梁管的上端与主梁管之间垂直设置横接管，车把管的两侧与横接管之间设置侧加强板，主梁管下部前方与底架端部构成的夹角处设置主梁副加强管，主梁管下部后方与底架表面构成的夹角处设置主梁加强管；弥补了现有三轮车车架单根主梁直接受于车把管及车架前端的作用力，造成主梁两端连接部位受损，荷载能力不强的缺陷，极大地增加了车架前端的抗扭摆和抗振动能力，使车架承载能力更强，操作更舒适。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 加强型 三轮车 车架 | ||
【主权项】：
一种加强型三轮车车架，是由：底架(1)、主梁管(2)、副梁管(3)、横接管(4)、车把管(5)、侧加强板(6)、主梁加强管(7)、主梁副加强管(8)构成；其特征在于：底架(1)前方中部设置倾斜的主梁管(2)，主梁管(2)上端设置倾斜的车把管(5)，主梁管(2)两侧对称设置一对副梁管(3)，主梁管(2)的长度大于副梁管(3)，副梁管(3)的上端与主梁管(2)之间垂直设置横接管(4)，车把管(5)的两侧与横接管(4)之间设置侧加强板(6)，主梁管(2)下部前方与底架(1)端部构成的夹角处设置主梁副加强管(8)，主梁管(2)下部后方与底架(1)表面构成的夹角处设置主梁加强管(7)。
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