[实用新型]双油分离式可变排量汽车空调压缩机

摘要

当双油分离式可变排量汽车空调压缩机工作时，曲轴箱制冷剂气体会携带主轴(39)中心处飞溅的润滑油由主轴中心孔流向吸气腔，通过塔簧(25)将油与制冷剂气体分离开，在重力作用下被分离的油流到下端，通过回油阀(43)流回曲轴箱，含极少量润滑油的制冷剂气体进入吸气腔，排入空调系统中，实现最大化的制冷能力。车室温度达到要求时，双油分离式可变排量汽车空调压缩机会自动变成小排量压缩机，排气腔内的润滑油通常会停留在压缩机的最下部，润滑油通过设置在压缩机最下端的回油通道和控制阀，被带回到压缩机的曲轴箱，降低了空调系统中润滑油的含量，实现空调系统的高能效。

主权项

双油分离式可变排量汽车空调压缩机，主要由驱动盘总成(3)，皮带轮总成(5)，线圈总成(7)，前盖(38)，推盘(36)，斜盘体(35)，滑盘(34)，轴套(32)，主轴(39)，塔簧(25)，第一长销(28)，第二长销(37)，缸体(27)，缸体前密封垫片(31)，活塞(22)，阀板(17)，密封垫片(19)，后盖(21)，控制阀(40)，回油阀(43)组成，其特征在于：主轴(39)中心深孔与塔簧(25)构成双油分离器，当压缩机工作时，曲轴箱制冷剂气体会携带主轴(39)中心处飞溅的润滑油由主轴中心孔流向吸气腔，通过塔簧(25)将油与制冷剂气体分离开，在重力作用下被分离的润滑油流到下端，通过回油阀(43)流回曲轴箱，含极少量润滑油的制冷剂气体进入吸气腔，排入空调系统中。