[实用新型]一种船用LNG‑柴油双燃料发动机的排温集线盒有效
| 申请号： | 201621404268.2 | 申请日： | 2016-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN206251573U | 公开（公告）日： | 2017-06-13 |
| 发明（设计）人： | 刘星星;佟英杰;吕宏程;历程龙 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨哈船动力技术有限责任公司 |
| 主分类号： | H05K9/00 | 分类号： | H05K9/00;H05K5/02;H05K7/02;F02D19/06 |
| 代理公司： | 哈尔滨市松花江专利商标事务所23109 | 代理人： | 胡树发 |
| 地址： | 150000 黑龙江省哈尔滨市南岗*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 一种船用LNG‑柴油双燃料发动机的排温集线盒。涉及船用柴油发动机能源改造技术。了解决现有的船用LNG‑柴油双燃料发动机的排温集线盒无法保证运行参数及控制信号稳定性和准确性的问题。本实用新型的两个电路板、采集板、上壳开模件和下壳开模件均位于壳体内部；上壳开模件固定在下壳开模件上，并形成封闭空间；二号电路板固定在上壳开模件与下壳开模件内部；一号电路板通过导线与二号电路板相连；采集板通过导线与二号电路板相连；N个串口公头分别通过多根导线与一号电路板和采集板相连；N个串口公头均固定在壳体的侧壁外侧。有益效果为保证了信号传输的稳定性和准确性，且制作简单，使用方便。适用于船用LNG‑柴油双燃料发动机。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 lng 柴油 燃料 发动机 排温集线盒 | ||
【主权项】：
一种船用LNG‑柴油双燃料发动机的排温集线盒，其特征在于，包括壳体(1)、一号电路板(2)、采集板(3)、高速控制器上壳开模件(5)、高速控制器下壳开模件(9)、二号电路板(8)和N个串口公头；所述一号电路板(2)、采集板(3)、高速控制器上壳开模件(5)、高速控制器下壳开模件(9)和二号电路板(8)均位于壳体(1)内部，并且，高速控制器下壳开模件(9)固定在壳体(1)的内壁上；所述高速控制器上壳开模件(5)固定在高速控制器下壳开模件(9)上，并且高速控制器上壳开模件(5)与高速控制器下壳开模件(9)形成封闭空间；所述二号电路板(8)固定在高速控制器上壳开模件(5)与高速控制器下壳开模件(9)形成的封闭空间内部；所述一号电路板(2)通过多根导线与二号电路板(8)相连；采集板(3)通过多根导线与二号电路板(8)相连；所述N个串口公头分别通过多根导线与一号电路板(2)和采集板(3)相连；并且，N个串口公头均固定在壳体(1)的侧壁外侧；N为正整数。
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