[实用新型]一种汽车悬置高效减震装置

摘要

本实用新型公开了一种汽车悬置高效减震装置，包括悬置组件，所述悬置组件的内部设有减震层，所述减震层包括第一减震室和第二减震室，所述减震层的内部固定连接有上弹性支撑层，所述上弹性支撑层的底部与第一减震室和第二减震室的顶部均相接触，所述减震层的内部固定连接有下弹性支撑层，下弹性支撑层的顶部与第一减震室和第二减震室的底部均相接触。本实用新型通过设置减震层提高悬置的减震效果，通过第一减震室和第二减震室对发动机进行减震，通过使悬置轴芯位于中下侧，使得悬置组件的中心下移，从而提高悬置组件的减震效果，达到了减震效果好的优点，从而有效的解决了现有悬置减震效果差影响悬置在发动机中使用的问题。

主权项

一种汽车悬置高效减震装置，包括悬置组件（1），其特征在于：所述悬置组件（1）的内部设有减震层（2），所述减震层（2）包括第一减震室（11）和第二减震室（13），所述减震层（2）的内部固定连接有上弹性支撑层（10），所述上弹性支撑层（10）的底部与第一减震室（11）和第二减震室（13）的顶部均相接触，所述减震层（2）的内部固定连接有下弹性支撑层（12），所述下弹性支撑层（12）的顶部与第一减震室（11）和第二减震室（13）的底部均相接触，所述第一减震室（11）包括弹性橡胶层（17）和压缩弹簧（18），所述第二减震室（13）的内部固定连接有上减震板（14），所述第二减震室（13）的内部固定连接有下减震板（15），所述第二减震室（13）的内部设有减震器（16），所述减震器（16）的顶部与上减震板（14）的底部进行固定连接，所述减震器（16）的底部与下减震板（15）的顶部进行固定连接，所述悬置组件（1）的内部固定连接有悬置轴芯（3），所述悬置轴芯（3）的外侧固定连接有悬置橡胶层（4），所述悬置橡胶层（4）的上方开设有上空腔（5），所述悬置橡胶层（4）的下方开设有下空腔（6），所述上空腔（5）的上方设有上限位块（7），所述下空腔（6）的下方设有下限位块（8）。