[实用新型]一种汽车尾板用动力单元有效
申请号: | 201621418451.8 | 申请日: | 2016-12-22 |
公开(公告)号: | CN206329576U | 公开(公告)日: | 2017-07-14 |
发明(设计)人: | 马金星 | 申请(专利权)人: | 淮安威博液压有限公司 |
主分类号: | F15B21/00 | 分类号: | F15B21/00;F15B13/02 |
代理公司: | 淮安市科文知识产权事务所32223 | 代理人: | 谢观素 |
地址: | 223005 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种汽车尾板用动力单元,包括电机驱动连接齿轮泵,齿轮泵进油口通过吸油管组件连通至油箱,齿轮泵出油口连通至功能阀块,功能阀块内开设油路,进油路安装单向阀后经顺序阀连通至主板工作P1口,P1口回油路经顺序阀、节流阀连通至油箱;进油路经顺序阀后分接A溢流阀后连通至小板工作P2口,A溢流阀压力大于顺序阀压力,P2口回油路经二位二通常闭电磁阀、φ3mm节流口连通至油箱。本实用新型提供汽车尾板的主板和小板上升动力,小板通过节流口平稳下降,主板通过节流阀下降,速度可调。 | ||
搜索关键词: | 一种 汽车 尾板用 动力 单元 | ||
【主权项】:
一种汽车尾板用动力单元,包括电机(1)驱动连接齿轮泵(2),齿轮泵(2)进油口通过吸油管组件连通至油箱(3),齿轮泵(2)出油口连通至功能阀块(4),功能阀块(4)内开设油路,其特征在于:进油路安装单向阀(5)后经顺序阀(6)连通至主板工作P1口,P1口回油路经顺序阀(6)、节流阀(7)连通至油箱;进油路经顺序阀(6)后分接A溢流阀(8)后连通至小板工作P2口,A溢流阀(8)压力大于顺序阀(6)压力,P2口回油路经二位二通常闭电磁阀(9)、φ3mm节流口(10)连通至油箱。
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F15 流体压力执行机构;一般液压技术和气动技术
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
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F15B21-10 .延迟装置或设备