[实用新型]一种车辆单元制动缸

摘要

一种车辆单元制动缸，包括缸体、活塞组件、调解机构，调解机构包括调节轴、引导螺母组件、调节螺母组件；在调节螺母的锥部的前侧设有延伸内管，锥套的后侧设有延伸外管，锥套与调节螺母之间设有阻调组件，阻调组件包括阻调导座、阻调垫片和阻调弹簧，阻调导座与活塞管螺纹连接，阻调垫片处于锥套延伸外管和阻调导座之间，并与调节螺母延伸内管型面连接，阻调弹簧套在锥套的延伸外管上，后端抵及阻调导座。在制动过程中，会发生因制动力较大而使调节轴向外伸出量变大，从而调解机构动作，导致在制动缓解后闸片与制动盘之间的间隙变小。本实用新型在制动力到达一定限度时，阻调组件会及时动作，阻止调节机构发生调节，保持闸片与制动盘之间的间隙在正常范围内。

主权项

一种车辆单元制动缸，包括缸体（10）、活塞组件、调解机构、轭（1），调解机构包括调节轴（2）、引导螺母组件（5）和调节螺母组件（7）；活塞组件包括处于缸体（10）内的活塞（12）、连接在活塞（12）上的活塞管（11）、连接在活塞管（11）的前端的活塞管盖（4）以及缓解弹簧（8）；调节轴（2）设置在活塞管（11）内，引导螺母组件（5）和调节螺母组件（7）设置在调节轴（2）上；所述调节螺母组件（7）包括螺纹连接在调节轴（2）上的调节螺母（7‑1），调节螺母（7‑1）具有锥部（7‑1b），所述引导螺母组件（5）包括螺纹连接在调节轴（2）上的引导螺母（5‑1）、套在调节轴（2）上且处于引导螺母（5‑1）后侧的锥套（5‑4）和套在引导螺母前部的引导弹簧（5‑2），锥套（5‑4）的内锥齿（5‑4s）与引导螺母（5‑1）的锥齿为啮合齿；其特征在于：锥套（5‑4）与活塞管盖（4）型面连接；在调节螺母（7‑1）的锥部（7‑1b）的前侧设有延伸内管（7‑1a），锥套（5‑4）的后侧设有延伸外管（5‑4a），锥套延伸外管（5‑4a）套在调节螺母延伸内管（7‑1a）上且为间隙配合，锥套（5‑4）与调节螺母（7‑1）之间设有阻调组件（6），阻调组件（6）包括阻调导座（6‑1）、阻调垫片（6‑2）和阻调弹簧（6‑3），阻调导座（6‑1）与其外周的活塞管（11）螺纹连接，阻调垫片（6‑2）型面连接在调节螺母延伸内管（7‑1a）上，且处于锥套延伸外管（5‑4a）和阻调导座（6‑1）之间，阻调弹簧（6‑3）套在锥套（5‑4）的延伸外管（5‑4a）上，后端抵及阻调导座（6‑1）。