[实用新型]一种新型的十挡双离合器式自动变速器

摘要

本实用新型涉及一种新型的十挡双离合器式自动变速器，由输入轴总成、一二三四八挡中间轴总成、五六九十倒挡中间轴总成、输出轴总成、惰轮轴总成组成，其特征在于奇数挡输入轴通过花键与奇数挡离合器C1相连，偶数挡输入轴通过花键与偶数挡离合器C2相连，偶数挡输入轴为空心套轴，偶数挡输入轴套在奇数挡输入轴上；二倒挡主动齿轮、四六挡主动齿轮、八十挡主动齿轮从前到后依次连接在偶数挡输入轴上；三挡主动齿轮﹑五挡主动齿轮、一挡主动齿轮和九挡主动齿轮从前到后依次连接在奇数挡输入轴上；奇数挡输入轴通过奇数轴承支撑在变速器壳体上，偶数挡输入轴通过偶数轴承支撑在变速器壳体上；其具有十个前进挡和一个倒挡，匹配前纵置后驱车辆，具有保证车辆获得良好的动力性﹑经济性和换挡舒适性﹑快捷性的优点。

主权项

一种新型的十挡双离合器式自动变速器，由输入轴总成、一二三四八挡中间轴总成、五六九十倒挡中间轴总成、输出轴总成、惰轮轴总成组成，其特征在于：奇数挡输入轴通过花键与奇数挡离合器C1相连，偶数挡输入轴通过花键与偶数挡离合器C2相连，偶数挡输入轴为空心套轴，偶数挡输入轴套在奇数挡输入轴上；二倒挡主动齿轮、四六挡主动齿轮、八十挡主动齿轮从前到后依次连接在偶数挡输入轴上；三挡主动齿轮﹑五挡主动齿轮、一挡主动齿轮和九挡主动齿轮从前到后依次连接在奇数挡输入轴上；奇数挡输入轴通过奇数轴承支撑在变速器壳体上，偶数挡输入轴通过偶数轴承支撑在变速器壳体上；一二三四八挡中间轴上从前到后依次布置有二挡从动齿轮、四挡从动齿轮、八挡从动齿轮、三挡从动齿轮、一挡从动齿轮和减速主动齿轮，二挡从动齿轮与四挡从动齿轮之间的位置有二四挡同步器，八挡从动齿轮和三挡从动齿轮之间的位置有三八挡同步器；一挡从动齿轮布置有一挡同步器；一二三四八挡中间轴的前后两端通过球轴承支撑在变速器壳体上，一二三四八挡中间轴中段位置通过柱轴承支撑；五六九十倒挡中间轴上从前到后依次布置有倒挡从动齿轮、六挡从动齿轮、十挡从动齿轮、五挡从动齿轮、驻车齿轮、九挡从动齿轮和减速主动齿轮，倒挡从动齿轮和六挡从动齿轮之间的位置有六倒挡同步器，十挡从动齿轮和五挡从动齿轮之间的位置有五十挡同步器；五六九十倒挡中间轴的前后两端和中间位置有球轴承支撑；输出轴上的前减速被动齿轮、后减速被动齿轮分别与一二三四八挡中间轴上的一二三四八挡减速主动齿轮和五六九十倒挡中间轴上的五六九十倒挡减速主动齿轮啮合，输出轴通过两个锥轴承支撑；减速被动齿轮和九挡主动齿轮之间布置有七九挡同步器；惰轮轴上布置惰轮，惰轮的主动惰轮和被动惰轮为双联齿轮结构，惰轮轴固定在变速器壳体上，惰轮的被动惰轮与倒挡从动齿轮啮合；四六挡主动齿轮与六挡从动齿轮和四挡从动齿轮啮合，二倒挡主动齿轮与二挡从动齿轮和惰轮啮合，八十挡主动齿轮与十挡从动齿轮和八挡从动齿轮啮合，三挡主动齿轮与三挡从动齿轮啮合，五挡主动齿轮与五挡从动齿轮啮合，一挡主动齿轮与一挡从动齿轮啮合，九挡主动齿轮与九挡从动齿轮啮合。