[实用新型]全地形车换挡机构

摘要

本实用新型公开了一种全地形车换挡机构，包括换挡拉索循环机构和箱内换挡机构，所述换挡拉索循环机构包括换挡杆、换挡杆轴、前安装板、拉索、后安装板、换挡拉索盘，所述换挡杆通过换挡杆轴活动连接有前安装板，所述拉索的索套一端通过螺母固定安装在前安装板上，另一端通过螺母固定安装在后安装板上，所述拉索的索芯一端固定安装在换挡杆的拉索盘上，另一端固定安装在换挡拉索盘上。本实用新型通过以及换挡杆、拉索和换挡拉索盘的配合，止动摆杆、换挡凸轮和换挡限位弹簧的配合，变速鼓和拨叉的配合，解决了现有换挡机构复杂，成本较高，实现的可变换挡位少，换挡档位不清晰，容易挂错，挂上挡位后容易出现滑挡现象等问题。

主权项

一种全地形车换挡机构，包括换挡拉索循环机构（100）和箱内换挡机构（200），其特征在于：所述换挡拉索循环机构（100）包括换挡杆（101）、换挡杆轴（102）、前安装板（103）、拉索（104）、后安装板（105）、换挡拉索盘（106），所述换挡杆（101）通过换挡杆轴（102）活动连接有前安装板（103），所述拉索（104）的索套一端通过螺母固定安装在前安装板（103）上，另一端通过螺母固定安装在后安装板（105）上，所述拉索（104）的索芯一端固定安装在换挡杆（101）的拉索盘上，另一端固定安装在换挡拉索盘（106）上，所述换挡杆（101）、拉索（104）、换挡拉索盘（106）形成拉索循环传递外部换挡动作，所述箱内换挡机构（200）包括换挡轴（201）、换挡主动齿轮（202）、换挡从动齿轮（203）、止动摆杆（204）、换挡凸轮（205）、换挡限位弹簧（206）、变速鼓（207）、拨叉（208）、拨叉轴（209），所述换挡轴（201）伸出变速箱体外一端固定安装在换挡拉索盘（106）上，另一端固定安装有换挡主动齿轮（202），在与所述换挡轴（201）平行的位置设置有变速鼓（207），变速鼓（207）的一端设置有换挡从动齿轮（203）和换挡凸轮（205），所述换挡凸轮（205）上设置有档位定位槽，所述换挡主动齿轮（202）与换挡从动齿轮（203）啮合，所述止动摆杆（204）套设在换挡轴（201）外表面上，当变速箱挂在档位上时，止动摆杆（204）刚好卡在换挡凸轮（205）上对应的档位定位槽内，所述换挡限位弹簧（206）一端安装在止动摆杆（204）前端的底部，另一端固定安装在变速箱体上，换挡限位弹簧（206）作用于止动摆杆（204）的摆臂上，限制换挡凸轮（205）的随意转动，所述变速鼓（207）的表面开设有导程槽，且导程槽内活动安装有拨叉（208），所述拨叉（208）套设在拨叉轴（209）上，变速鼓（207）转动带动拨叉（208）在拨叉轴（209）上左右移动，推动换挡盘与档位齿轮啮合或分离，实现变速箱体内部的换挡动作。