[发明专利]用于控制和/或调节机动车的液压系统的方法

摘要

本发明涉及一种用于控制和/或调节机动车的液压系统(1)的方法，其中，主油泵(2)由内燃机(VKM)驱动，其中，附加油泵(3)借助于电动机(4)被驱动，其中，高压分支(10)至少部分由主油泵(2)供给，其中，借助于附加油泵(3)根据开关阀(18)的开关位置供给高压分支(10)或低压分支(11)，其中，附加油泵(3)根据体积流总需求(Q_B,Ges)和主油泵(2)的供使用的体积流(Q_VKM)被使用于供给高压分支(10)或低压分支(11)。符合需求的控制和/或调节由此成为可能，即根据体积流亏空(ΔQ₃)、开关阀(18)的阀状态、低压泵特性曲线(26)或高压泵特性曲线(27)确定电动机(4)的额定转速(n_EM,Soll)，其中，根据阀状态将低压泵特性曲线(26)或高压泵特性曲线(27)用于确定额定转速(n_EM,Soll)。

主权项

1.一种用于控制和/或调节机动车的液压系统(1)的方法，其中，主油泵(2)由内燃机(VKM)驱动，其中，附加油泵(3)借助于电动机(4)被驱动，其中，高压分支(10)至少部分由所述主油泵(2)供给，其中，借助于所述附加油泵(3)根据开关阀(18)的开关位置供给所述高压分支(10)或低压分支(11)，其中，所述附加油泵(3)根据体积流总需求(Q_B,Ges)和借助于所述主油泵(2)供使用的体积流(Q_VKM)被使用于供给所述高压分支(10)或所述低压分支(11)，其特征在于，根据体积流亏空(ΔQ₃)、所述开关阀(18)的阀状态、低压泵特性曲线(26)或高压泵特性曲线(27)确定所述电动机(4)的额定转速(n_EM,Soll)，其中，根据所述阀状态将所述低压泵特性曲线(26)或所述高压泵特性曲线(27)用于确定所述额定转速(n_EM,Soll)。